你听说了吗？ 日产刚刚在美国停产了最后一台5速手动挡的Versa。 这意味着，一个时代真的结束了。 但有趣的是，这款最便宜的日产小车，却在今年前三个月销量暴涨了156%！ 为什么越便宜的车，反而越多人抢？ 今天我们就来聊聊这台在国内被称为“阳光”的新款Versa，它到底变了多少。
看到新款Versa的第一眼，很多人会愣一下：这真是阳光？ 它的前脸完全推翻了老款的样子，用上了和天籁、楼兰很像的大嘴中网，LED日行灯细长条连着中间的日产新标，下面的主大灯和格栅融为一体。 保险杠两边原来有导流槽的地方，现在变得更简洁，加了镀铬条，看起来确实精神多了，不像以前那么“老实巴交”。
从侧面看，整个轮廓有点像小号的轩逸，线条是溜背下来的，挺流畅。 车窗的B柱、C柱和装饰条都做了黑化，弄出悬浮车顶的效果。 D柱那里还特意做了个上扬的小夹角，算是设计上的一个小心思。 轮毂换成了17英寸的切削样式，高配还是双色的，转起来效果不错。 尺寸比老款大了一点，长宽高是4496/1740/1455毫米，轴距2620毫米，后排空间应该能好一些。
车尾最大的变化是跟风用了贯穿式尾灯，中间是“VERSA”的字母标，灯壳做了熏黑。
坐进车里的话，虽然这次实车图没太多内饰细节，但按日产近来的套路，估计会用上更简洁的中控台设计，悬浮式的中控屏可能会安排上，材质也应该会比老款那种硬塑料好点，至少多用点软性材料。 像SR高配车型，据说会用皮质包覆，还有橙色缝线，座椅也加了加热功能，后排座椅支持60/40分折，这些对家用来说挺实在。
配置上有个重要的升级，就是全系标配了Nissan Safety Shield 360主动安全系统。 这系统包括了行人侦测自动刹车、车道偏离预警、盲点监测、倒车自动刹车、自动远光灯这些功能。 高配的SR车型还有智能巡航控制。 对于这个价位的车来说，能给到这些安全配置，算是跟上了时代。
动力部分，可能没啥惊喜了。 新款Versa还是用那台熟悉的1.6升自然吸气发动机，最大马力122匹，峰值扭矩154或155牛·米。 变速箱匹配的是CVT无级变速箱。 这套动力的特点就是平顺、省油、可靠，开起来没啥激情，但安安稳稳代步是没问题的。 官方数据显示，CVT版本的综合油耗大概在35英里/加仑（约合6.7升/百公里）左右，经济性是它的主打。
就在今年5月30日，日产正式在墨西哥的工厂停产了Versa S的手动挡版本。 这款5速手动挡的Versa，之前是美国市场能买到的、最便宜的新车，起售价18330美元（约合13.2万人民币），它也是美国市场最后一款5速手动挡的新车。 停产的原因很简单，虽然Versa今年前三个月销量大涨了156%，但手动挡的销量只占了不到5%，实在卖不动。 以后入门版本就是CVT变速箱的Versa S了，起售价变成20130美元（约合14.5万人民币）。
价格方面，2025款Versa在美国市场的起售价大概在17190美元到21190美元之间，换算成人民币大约是12万到14.91万元。 入门版的S型号配置比较基础，SV和SR型号配置会丰富一些。
说到这车的历史，可能有些老车主有印象。 挂上Versa名字的车，其实已经出了三代。 第一代Versa就是国内很多人熟悉的颐达/骐达。 第二代Versa的三厢版，可以看作是以前日产阳光的姊妹车。 现在这款是第三代产品，这次算是它的第二次大改款了。
现在在美国市场，Versa的对手主要还是丰田威驰、本田飞度这类合资小型车。 它最大的卖点就是便宜、省油、可靠。 新款通过外观、内饰和配置的升级，想让自己看起来更时尚、更跟得上时代，吸引那些预算不多，但又对颜值和配置有点要求的年轻人或者小家庭。
至于这车会不会引进国内，目前还没有确切消息。 国内以前卖过的日产阳光，后来因为种种原因停产了。 如果新款Versa能以阳光的名字再次引入中国，它在国内要面对的竞争可就激烈多了，除了传统的合资对手，还有一大堆同价位的国产新能源车。 它能不能靠这副新面貌和日产品牌的口碑重新站稳脚跟，还真不好说。
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