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1982年，广西柳州拖拉机厂通过仿制第三代三菱L100，成功推出万家牌LZ110系列微面/微卡，挽救了濒临倒闭的工厂。1985年该厂更名为柳州微型汽车厂，并在两年后推出正式推出属于自家的品牌——五菱牌，逐步走上正轨。
↑ 1982年出厂，悬挂W车标的柳拖万家牌LZ110，算是五菱微卡/微面的鼻祖。
也是在1987年，为了发展多样化产品线，柳微厂从法国引进了雪铁龙淘汰下来的维莎轿车（Citroën Visa）生产线，开始试着生产轿车。
首批由柳微生产的雪铁龙Visa，在1989年正式下线，并被冠以“五菱牌LZ110MC”的型号，在广西地区可合法上路。90年代开始，伴随着造车业新国标的推出，该轿车在1990年将型号变更为五菱牌LZW1010MC/LZW7100。
↑ 柳州工业博物馆中的五菱LZ110MC，还悬挂着柳州市早期的车牌。
↑ 这台五菱版Visa，看样子应该是偏早期的产品，年检标最晚是2007年，捐献该车的朋友叫“叶子”。
↑ 五菱LZ110MC沿用了1981年中期改款后的雪铁龙Visa的设计，只是将车标变成红色五菱标。
↑ 这款车的装配质量比较一般，车身缝隙较大，尾灯基本褪色，但能保留下来已经不容易了。
↑ 车内似乎还能找到70-80年代欧洲廉价车的味道，这布料座椅太经典了，但中控台似乎跟原厂不大一样。
起初，五菱给它安装的是法国原装的XW7型1.1升L4自吸汽油引擎（50Ps/83Nm），1991年前后开始换成了国产天津夏利出品、日本大发技术的376Q型1.0升L3自吸汽油引擎（48Ps），以降低生产与维保成本。
1993年，五菱还跟相关外商合作成立“银菱股份”，这批源自雪铁龙Visa的LZ7100型被悬挂上银标进行销售。
↑ 悬挂“银菱”车标的五菱LZW7100型轿车，这台保养得比较好，可惜轮毂盖错了味。
五菱LZ110MC/LZW1010MC/LZW7100系列还曾以出租车/的士的形式出现在柳州的街头，最终在1995年前后停产，总产量在1000台左右，算是当前五菱星光、五菱缤果等轿车系列的“鼻祖”。
可惜在当时，小排量的微型轿车，并不是政策主要发展款式，这或许也时五菱不再延续开发相关产品的原因之一。
● 拓展
↑ 多姿多彩的雪铁龙Visa后期版。
↑ 雪铁龙Visa后期版的车身透视与内饰视角。这款内饰堪称一绝。
（完）
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