据悉，今年5月底，日本丰田旗下的雷克萨斯（上海）新能源有限公司注册资本1071亿日元，占地总面积约113万平方米。预计在上海建设的雷克萨斯新能源汽车工厂，计划年产能10万辆，全都是生产雷克萨斯品牌的新能源车型，没有传统油车。
这一次，日本丰田也是学习马斯克的特斯拉，玩的是独资。也就是自己100%占股，不和上海形成任何的分股协议。这是雷克萨斯首次在中国实现本土化生产。
估计是看到了特斯拉在上海的巨大成功，雷克萨斯也要走相同的路线。当然了，此一时彼一时，上海对雷克萨斯的欢迎程度肯定比不上雷克萨斯，毕竟2016年开始就有传出雷克萨斯可能国产化的迹象，但是日本丰田迟迟没有松口，可见人家当时不愁销量，看不上国内这个市场。估计也是害怕雷克萨斯一旦国产化还会降低雷车在华的品牌形象，导致利润受损。
雷克萨斯也是目前进口车市场上，罕见的销量飞涨而没有下滑的品牌！其他的斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌几乎都快玩完了，这一次雷克萨斯总算想明白了。九年之后，迅速在中国上海国产化，也是为了将来的新能源化进行准备。
目前，广汽丰田的纯电车型：广汽丰田铂智3X纯电紧凑型SUV，6月销量突破6000台，作为一台续航430km起步的合资大品牌suv，只卖10.98万起步价。丰田总算是在纯电车领域获得巨大成功。
当然了，雷克萨斯也很有可能把这款丰田铂智3X，直接换成雷克萨斯的logo，放在雷克萨斯上海工厂进行国产化，然后价格翻倍出口到全球市场，也是一种模式创新。
本次，雷克萨斯打算在上海的工厂，做到惊人的95%以上的本土零部件使用率，这个使用率直接堪比上海的特斯拉。
没有插电混动车型，也不打算生产增程电车，只是会生产纯电车型。这样的话，雷克萨斯会和一汽丰田广汽丰田一样，大量采购比亚迪或者宁德时代的电池。雷克萨斯的新能源新车型，将来还要面向国内市场，反向出口回到日本国内市场，当然也会出口美国欧洲等至关重要的市场。
雷克萨斯还宣传，此新工厂，会为国内新增约1000个工作岗位。相对于特斯拉的接近2万员工来说，这个工厂的规模的确小了点。
使用中国设计师和工程师：
让更懂中国消费者的中国工程师担任首席工程师，把中国的电动化和智能化等元素融入到开发当中，因此，将来的雷克萨斯电车设计师真有可能是国内工程师和设计师，这样的话，则会大大提高该车在电车领域的竞争力。
因此，雷克萨斯上海工厂即便完工了，即便新车上市了，雷克萨斯的燃油车依旧还是纯进口模式，因此不会大幅度降价！很多雷克萨斯的广东粉丝们期待过高了，这个工厂只能是雷克萨斯的纯电车，而不是不愁卖的雷克萨斯ES和RX燃油车。
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