起因是我最近看到外网的一个新闻，《sport auto》杂志在霍根海姆赛道进行对比测试，除了宝马M3 Touring还有就是最新的奥迪RS 5 Avant，宝马虽然动力参数不及奥迪，但圈速却快了3.7秒，我就索性去搜了一下奥迪RS 5 Avant...
我承认宝马G81的体态确实比G21强不少，高性能M Power的属性和实力也很强，但是当我看到全新奥迪RS 5 Avant的图片时，就外观的造型设计来说，哎呀~论瓦罐旅行车，还得是奥迪！对不起宝马。
就这个屁股，咱就说这个屁股，气势就比宝马M3旅行车强，你想想M3T CS比普通M3T的外观的变化强在哪？设计上其实没有太大变化，尤其是四出排气我真的觉得太普通了。而这台奥迪RS 5 Avant直接是大面积的高亮黑色后包围+明显的扩散器造型，外加两个巨大的椭圆形炮筒排气，中间还有一个小的类似于领航灯，这辨识度太满了也！
视线稍微拉远一点，看后轮拱上方的宽体效果，啧啧啧~宝马M3T是简单直接的线条处理，而这台奥迪RS 5 Avant是一个大鼓包啊，就像是一个后肢强壮的猛兽。侧面来看的亮点则是侧翼子板的宽体效果，从这延伸出的几个线条凸显了肌肉感。再配合大尺寸的轮毂和10活塞的大卡钳，这姿态确实带劲，我喜欢！
而对于我个人来说，这款奥迪的前脸设计没有太多惊艳的地方，我想到了巨大的蜂窝状中网，想到了巨大的进气口，这都是性能车该有的东西，如果细看的话会发现，我觉得两侧大灯下方一横一竖的类似于风刀的设计，很大程度上增加了攻击性。
这里还想额外提一句，虽然包括宝马和奔驰在内的很多品牌近些年都升级了自家的大灯技术，很多国产品牌也能实现各种各样的功能，但就是没有奥迪那般高科技且时尚的感觉，这可能就是“灯厂”的魅力吧。
全新奥迪RS5搭载了一套全新的插电式混动系统，由一台2.9升V6双涡轮增压发动机（510马力）+集成在变速箱内的130kW电机组成，系统总输出为639马力、825牛米，百公里加速3.6秒，同时车重达到了2.37吨。22kWh电池组可支持纯电续航超过80公里。
内饰我就没啥想说的了，就是奥迪最新座舱布局，三块屏幕的数字化座舱，大量RS专属界面，方向盘集成红色RS模式按键，同时在用料上增加了Alcantara、碳纤维、红色缝线等等。因为电池安装在行李箱下方，导致后备箱容积从495升降至361升。
深度一点看全新RS5 Avant，它似乎是奥迪RS运动部门向法规妥协的产物，不得不拥抱电气化，背负几百公斤的电池重量；但它又在力所能及范围内坚守底线，没有砍掉V6内燃机。
如果你追求相对轻量化和纯内燃机的话，宝马M3 Touring是最直接的选择；而如果你想要一台大排量且大马力、还能无声行驶的性能旅行车，这款RS5 Avant是目前细分市场独一份的答案。
