新车才提不久，我就带着家人上路。ID. ERA 9X Ultra 四驱版，6座的增程SUV，一路把平凡的幸福带给了我们。
以前家里有紧凑型SUV，纠结了很久才决定换这台增程六座。要三代同堂出行，既要SUV的通过性，又要解决长途补能焦虑。
外观被设计成“方圆合蕴”，德系功能美学遇上东方空间感。5207mm车长、1997mm宽、1810mm高，轴距3070，线条克制不张狂。风阻0.253Cd，高速下风噪与能耗都更有利。
车内是2+2+2的独立六座，第二排中间留出宽阔通道。六座出游，老人和孩子要去第三排，直接从中间走过去就能。第三排有电动靠背，成年坐起来也不闹心，第二排腿部余量充足，满员时第三排也有真正的空间。
出游带着书包、零食、雨伞、水杯等零碎物品，36处储物格让东西各归其位。车门、中控、座椅周边的收纳位置，让车厢保持整洁。
座椅是亮点。前排和第二排提供通风、加热和按摩，第三排也有座椅加热。夏天上车开通风，热气很快散去；长途时按摩功能能缓解久坐的疲劳。
座舱九屏联动，Smart Surface魔术屏也很新鲜，27扬声器加ANC，高速路上音乐氛围拉满。刚上手需要一点时间熟悉操作逻辑，但顺手后体验就完全释放。
辅助驾驶是关键配置，行云智能辅助驾驶系统标配，搭载Momenta R7世界模型，192线激光雷达，支持全速自适应巡航、自动变道、自动泊车和循迹倒车。
高速路上，全速自适应巡航和自动变道能减轻长途驾驶的脚部负担；景区停车场狭窄时，自动泊车和循迹倒车也很实用。提醒一句，双手要握紧方向盘，城市路况复杂时我还是自己接管。
动力来自EA211 1.5T EVO II增程系统，前后双电机四驱，综合功率380kW，零百5.6秒。市区多以纯电驱动，安静顺畅；满载六人、后备箱塞满时，高速超车依然有足够的动力。65.2kWh三元锂电池，800V快充，10-80%约17分钟。CLTC纯电续航406km，满油满电综合1651km，实际续航会受温度、载重、空调等影响。
底盘给我印象很深。前双叉、后多连杆独立悬架，配闭式双腔空气悬架和DCC无级减振，路况预瞄可提前15米，后轮±10°转向让小车位挪车也不怕，最小转弯4.85米，蟹行模式也在。
这趟体验告诉我，这车并非为所有人而生。若是三代同堂、常需要三排都能坐、还想要电动车的平顺与底盘的舒适，并希望辅助系统能减轻驾驶压力，去店里实地感受值得一试。
选大六座增程SUV，别光看参数。带着家人去试驾，感受第二排、第三排的坐感，跑段高速看底盘与辅助驾驶的真实表现，再结合家里能否充电、出行频率，做出最贴合自己的决定。
车子终究是服务家庭生活的工具，贴合自家用车需求才是答案。你们家的日常里，这样的空间和安静是不是正好解答了你心里的一个问题？
