岚图追光 S 发布会两大极限测试刷屏，很多观众容易把隧道 360° 回环和 28 米跌落混为一谈，但两项测试验证的能力完全不一样。
隧道 360° 回环，考验的是虎踞底盘的操控、四驱动力输出、车身扭转刚度，验证整车极限操控性能。而 28 米跌落测试，专门考核车身被动安全与琥珀 2.0 电池包防护能力。参与跌落测试的只有 Ultra + 高配车型，搭载宁德时代定制电芯，跌落之后电池实现不漏液、不起火。Max 版本没有这套硬件，并未参与跌落测试。
要分清，两场都属于实验室极限工况。回环展示底盘性能上限，跌落检验碰撞安全冗余，不等于现实事故场景。极限测试只能看硬件底线，不能直接等同于日常用车体验。选购时不要被宣传迷惑，务必核对配置表，不要把高配专属能力当成全系标配。
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