2026年的车市一开年就有点热闹，一波接一波的降价、促销，让不少人心里痒痒的。十多家主流车企一齐放出优惠政策，新能源、燃油车全覆盖，无论是买经济型还是豪华车型，几乎都能找到活动中的款。看着名单里那些熟悉的名字，谁还没点动心呢？我翻着新年信息，脑袋里已经在算如果现在买车，到底能划到多少？
新能源车这边的动作尤其猛。比如那家全球知名品牌，直接推出了7年超低息购车方案，还有5年零息的大六座新型号，首付从七八万起，月供低到不少人觉得压力一下子轻了很多。店里也确实热闹起来，有朋友去广州门店看车，说工作日下午都得排队摸车门，展车几乎没人空着。我想象着那场面，灯光照在车身金属漆面上，反射出一层柔亮的光，挺勾人。
另一家大集团也没闲着，把购置税兜底、金融贴息、置换补贴这些一股脑地摆出来，北京门店那几天人流量直线上升，大家问得最多的就是补贴能不能和新国补叠加。我去过他们展厅，走进时能闻到车内饰材质的淡淡香味，混着冬日的暖空气，让人有点放松。
新势力品牌跟进得也算快。某新能源品牌对锁单用户送了10年的领航辅助服务，还有购置税补贴；另外一家曾经让订车排到次年的新车系列，这次首付门槛压到七万多，还免三年利息，赶在二月底前下单还有几万的限时权益。很容易让人觉得，这么多优惠再不下手，可能就真错过了。我看着他们新车的内饰，手指滑过方向盘的皮面，那种细腻的触感还挺让人记得住。
有的车型甚至送上超过五万元的综合优惠，还能叠加地方补贴。还有品牌干脆说，元旦期间下单就免购置税，不过截止日期卡得很死，让人有点纠结要不要立刻决定。另一家则给购置税全额补贴，外加置换、金融贴息，政策扎堆堆到看得人有点晕，不过劲儿是真的足。
实际上，这波优惠和国补退坡关系很大。新能源汽车购置税从今年起减半征收，上限1.5万元，这意味着不少车型直接比去年贵一万多。特别是一些热销车型，成本上去了，消费者的购车意愿自然受影响。车企为了不让销量掉下来，只能拉出促销牌，冲淡涨价带来的心理落差。春节前本来就是传统的购车旺季，加上部分车企定下的年度目标挺高，趁着需求旺盛的时候抢一波市场，就等于给一年开个好头。
传统品牌也没闲着。开年第一声炮是某德系豪华车打响的，一口气调整了三十多款车型的售价，有的降幅高达几十万元。比如那个纯电旗舰，直接比指导价低了三十万多，听到数字我都忍不住咂嘴。还有车型定价一下子掉进三十万以内的主流区间，这对品牌吸引力可不是小事。我见过类似价格调整后，展厅里那种轻微嗡嗡的人声，大家围在车旁指指点点，颇有点热市的味道。
另一些品牌优惠没那么猛，但也在跟进，比如那家北欧系，在新型号上补了购置税，还送了些配套权益，力度稍弱却也算有所回应。另外合资车的降幅同样惊人，有的车型官方价打到六折，还有直接便宜十五万的。置换补贴、金融政策一叠加，落地价几乎是指导价的一半，看得人心里打鼓，这是不是以后还会再降。
就连一直坚挺的某日系车企，也推出综合优惠到六万多的促销，燃油车新能源一起做活动，像CX系列低价启动，还送终身流量。不少本土企业更是全覆盖式促销，几乎把手里的核心车型全部拉上阵，构成了年初车市的第一波价格大潮。我路过其中一个品牌的小型展台时，顺手摸了摸展车的座椅，布料略带粗感，可能不是很贵的材质，但坐上去意外舒服。
从更长远车市价格战其实很难彻底停歇，只是由直接拼价，慢慢转向更“面子化”的玩法，不再那么血腥。但降价这种手段解决不了根本问题，最终拼的还是产品力、技术与成本控制能力。说实话，作为关注车市的人，我蛮期待那些真能持续创新又能把握好用户需求的厂商，因为只有这样，才能在这种潮水般的竞争里不被冲走。
你觉得呢？如果春节前真有你心仪的车型降价幅度那么大，会不会忍不住去看车试坐一下？如果是因为政策变化才导致这一波促销，你会觉得这是捡便宜的机会，还是只是被市场推着走的消费呢？
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