现在 SUV 市场都在拼电动化、比轴距，2025 年上半年七成多 SUV 都电动了，轴距平均超 2850 毫米。但马自达 CX-5 偏不，11.38 万的价，就想给真爱开车的人留个念想。
要说这车最让人着迷的，还得是操控。它那 GVC Plus 系统是真管用，0.3 秒就能调轮间扭矩，过弯侧倾比上一代少了三成。麋鹿测试能跑到 78 公里每小时，不少百万级的豪车都比不上。平时小保养才 600 来块，想玩操控又怕费钱的，选它准没错。周末去山道聚会，不管过弯还是跟车，都能让你在车友里出回风头。
动力这块，CX-5 走的是稳扎稳打的路子。2.5 升自吸发动机配 6AT 变速箱，196 匹马力看着不算猛，但油门反应比 CR-V 快 0.3 秒。实测百公里加速 9.2 秒，超车啥的很轻松。关键是油耗不高，综合才 7.7 升，周末自驾跑 1000 公里，一箱油就够。喝得不多还挺有劲儿，这点挺讨喜。
有人说 CX-5 空间小，其实这是马自达的小心思。车长 4575 毫米，轴距 2700 毫米，确实比那些轴距 2.8 米的对手短。但实际坐进去，1 米 8 的人后排膝头还有一拳空间，日常代步、接人足够了。后备箱基础容积 438 升，放倒座椅能扩到 1430 升，虽然比皓影少了 151 升，但换来的是更扎实的底盘和更好的操控，这可是懂车人爱的黄金比例。
内饰设计能看出马自达是真为开车的人着想。10.25 英寸中控屏不算大，不像有的车整个 15 英寸大平板，但这尺寸刚好，开车时抬眼能看清导航，伸手能摸到按键，不会误触。物理按键手感不错，按起来有感觉，就像老相机快门，挺有仪式感。老司机不都常说嘛，方向盘和按键才是跟车最亲近的交流。
外观也有自己的风格，没跟风搞电动化的设计。盾形格栅用了蜂窝纹理，还做了熏黑，看着挺精神。双 L 形日间行车灯很醒目，高配的 19 寸花瓣轮毂也好看。尾灯狭长，配上双边双出排气，低调里带点跑车范儿，放 40 万价位里也不跌份。
总的来说，CX-5 就像被低估的好货，不追热点，就把开车这件事做到极致。要是你觉得开车不该只操心续航和大屏，那这款懂开车的 SUV，值得看看。
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