那个曾经满街跑的"平民超跑"飞度，现在每个月只卖个位数了。 上个月全国就卖了1台，这个月直接归零。 但就在所有人都觉得它要退出市场的时候，本田突然放了个大招——新款飞度直接降价2万多，起步价可能只要6万出头，而且每月全国只卖3000台。
我有个在广州做本田销售的朋友跟我说，他们店已经两个月没见到飞度现车了。 "12月销量肯定是零，因为厂家根本不给车啊。 "他苦笑着告诉我，"但现在新飞度的预订单已经有十几台了，都是老客户介绍来的，很多人听说只要6万多，直接转账订车。 "
最让我意外的是那个"一口价"模式。 也就是说，你去任何一家4S店，价格都一样，不用砍价。 这在本田历史上还是第一次。 而且新车只提供一个配置版本，选择困难症的患者有福了，不用再纠结选哪个配置更划算。
新款飞度的前脸彻底变了样，圆润可爱的造型不见了，换上了分体式大灯，上面细长的日行灯像两道闪电眉，下面主灯组藏在黑色进气口里。 有人开玩笑说看起来像个"大鼠标"，但实车看起来确实更运动了。 车身长度增加了44毫米，现在是4169毫米，但轴距还是2530毫米。
坐进车里最显眼的就是那个10.1英寸的中控大屏。 要知道现款飞度的屏幕只有8英寸，而且看起来就像后期加装的。 新屏幕支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife三种互联方式，不管你用什么手机都能连。 这对华为用户来说是个好消息，毕竟现在支持HiCar的合资车还不多。
飞度经典的"魔术座椅"当然保留了下来。 后排座椅可以4/6比例放倒，坐垫还能向上翻折，我实测过确实能塞下一辆自行车。 动力系统还是那台1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦。 可能有人会觉得失望，为什么不上混动？ 但销售人员告诉我，混动版本只能进口，成本下不来。 这套发动机经过了重新调校，D挡油门全开时升挡转速从6000转提高到了6300转，加速感会更好一些。
新飞度提供了三种车身颜色：星月白、炽热黄和极速绚蓝。 我个人最喜欢黄色版本，看起来特别有活力。 轮胎规格是185/60 R15，兼顾了舒适性和燃油经济性。数据显示，7月卖了18台，8月14台，9月3台，10月6台，11月只有1台。 这种断崖式下跌的背后是电动车的冲击。 比亚迪海鸥、海豚，五菱缤果这些电动车几乎统治了A0级市场。
飞度的油耗其实不错，百公里综合油耗大概6.2升，加92号汽油就行。 但电动车每公里成本只要几分钱，飞度要三毛多。 而且电动车还有L2级辅助驾驶这些科技配置，飞度在这方面确实落后了。
但飞度有个电动车比不了的优势——没有续航焦虑。 加满油能跑700多公里，冬天开暖风也不会影响续航。 对于充电不方便的人来说，这还是很实用的。新飞度的发动机排放升级到了国七B标准，冷启动污染物排放降低了70%。 这在环保要求越来越严格的今天很重要，至少不用担心很快被限行。
价格可能是新飞度最大的杀手锏。 现款指导价8.68万起，新款可能只要6万多。 这个价格已经和比亚迪海鸥差不多了，但飞度是合资品牌，空间更大，续航更长。我在飞度车友群里做了个小调查，发现老车主们对新飞度的态度分化很严重。 有人觉得6万多的价格真香，准备再买一台代步；也有人吐槽设计太"抽象"，不如老款耐看。 有个玩改装的车友说："要是出GK5重制版就好了，我肯定买。 "
广汽本田的日子也不好过。 前11个月累计销量30万多辆，同比下滑了22.97%。 飞度的困境只是整个品牌的一个缩影。 现在广汽本田主要还是靠燃油车业务，电动化转型效果不明显。每个月3000台的限量供应看起来很保守，但考虑到现在飞度的销量状况，这个数字其实很务实。 避免了库存压力，又能制造稀缺感。 销售人员跟我说，已经有客户在担心抢不到车了。
新款飞度只有一种配置版本，这种做法在飞度历史上是第一次。 简化产品线可以降低成本，也让消费者不用纠结。 但对于喜欢个性化选择的人来说，可能会觉得不太满意。飞度的竞争对手包括大众Polo、起亚焕驰，还有同门的本田LIFE。 Polo指导价9.09万起，比飞度贵不少；焕驰6.69万起，价格接近但品牌影响力不如本田。
我在4S店看到新飞度的展车时，旁边就是比亚迪海豚的展台。 两边的人流对比很明显，海豚那边围满了人，飞度这边相对冷清。 但销售告诉我，来看飞度的人成交率很高，基本都是冲着实用性和价格来的。有个带着孩子来看车的妈妈跟我说："我就想要个接送孩子方便、省心的小车，电动车充电太麻烦，飞度正好。 "她最后订了白色版本，说看起来干净。
玩车的人对飞度有特殊感情。 第三代飞度GK5在改装圈很有名，被称为"平民超跑"。 新飞度虽然动力没变，但底盘调校更运动了，应该还是会有改装潜力。新飞度注定不可能重现年销10万辆的辉煌了。 但在电动车统治的市场里，它至少为那些还需要燃油车的人提供了一个选择。 就像那个销售说的："总有不喜欢电动车的人，我们要做的就是抓住这部分客户。 "
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