传统豪车都沦落到这地步了，30万指导价优惠后只要20万左右，保险还要7500元，成了豪华品牌最后的倔强让人感叹如今豪车的境遇
今天陪朋友去看车，反正就是两个油车，凯迪拉克XT5和沃尔沃S60，指导价都在30万左右。然后优惠一搞，直接掉价到差不多18.5万，他还觉得挺不错，能扣掉点税，落地也就是20万以内。这一折腾下来，连保险都要7500元。你说这保险贵不贵？我还真觉得有点贵的意思，因为我惯了别的车，咱不谈乙方的收费问题，就单说这6000多块的保险费用，确实算偏高。
我和他调侃：这保险咋这么贵啊？他说：品豪华，现在都得有档次，要不怎么叫豪车？但你仔细想想，豪华，真不是嘴上说说就行事的。他们用的，可能是真的比普通车复杂点儿，零整比高，修个剎车片、换个气囊，不像普通车那样简单明了，保险公司怎么能不多收点呢？我刚才翻了下笔记，估算一下，零整比高达80%以上。这意味着啥？出险几率小，但修得贵啊。
你知道不？我还特意去查了沃尔沃在豪华品牌中的位置，好像一直被归在中高端这里。有人说：沃尔沃算啥豪华？我倒觉得还行，起码安稳，节奏也比较稳妥。运维成本又不算高，自个儿保修多给点钱，毕竟价格比欧洲其他品牌便宜点。一开始，我对沃尔沃的豪华定位有点疑惑——最多加个安全标签，但豪华似乎不够站得住脚。
扯远点——你注意到了吧？电动车的火爆，让燃油车变得亲民了不少。你会发现，现在的小车，价位变得更实在，百公里成本下降了点。这个最大好处，就是让豪车的品牌溢价逐渐压低。你说得对，曾经的高不可攀变成平平淡淡的差不多价。尤其，对于普通家庭来说，30万指导价，优惠后不到20万，基本毛躁着就能搞定。
话又说回来，这些车的豪华感靠啥？关键还是品牌感觉。凯迪拉克XT5的面孔，明显比之前犀利多了，可二驱版，如果真打算只花20万落地，咱们又陷入了误区。你说，20万搞个全景、全配置的车，真不太现实。销售说：两驱的差别其实不大，市内用着也挺顺，但那真是差一点点豪华感。
我曾经让朋友用手机拍了拍XT5那个车身线条——其实挺好看的，但仔细看，车的做工和细节也算不上多优越。你会觉得，好像就是个高配版的普通SUV，绝对不能跟前几年那个豪华代表相提并论。这车的油耗和保值，很多人也没那么关心——我心里一直藏着个猜测：是不是所谓豪车的这一套光环，其实已经变得可有可无了？谁也说不准。
这和我朋友的一个话题也有关：他说，去年修个车，居然费了3天，零件还请不上货。听完我都哑口无言。说白了，豪车现在也就是个标签。你知道吗？我留意到，修理工其实更关心你车的零件是否易得，这才是真核心。有些车的零整比，简直高得离谱。这样一来，保险那份钱，也就说明了——保费变贵，线下维持成本高。
（这段先按下不表）我心里其实很矛盾，豪华车的价格战越来越明显。你会嫌烦，真心觉得，豪车的世界也变成了拼价格的领域。相比几年前豪车都在炫技——一堆复杂的电子系统，价格贵得让人心疼，现在80%的豪车，操控也没有特别大差别，只多了点面子。品牌的杀手锏还剩啥？对，还是品牌二字。
你有没想过——现在只有两类人买豪车？一类是真喜欢名牌的攀比族。另一类，可能是以车传情，教父们用车表达身份。其实这种心理都一样，就是不愿意让人看扁。随着一些品牌突然变普通，我觉得豪豪的标签是不是越来越虚浮了。你看沃尔沃，价格一跌再跌，也有人说：这算豪华？其实我觉得挺好。毕竟，安全才是它的金字招牌。
豪车对我来说，就是一个买不起就觉得稀罕的心理。同价位的汽车，安吉星、主机厂调教、内饰细节，差异其实不大。很多人只看外壳和名字，仿佛那奢侈的标签就代表了高端。我印象里，修理工热情地告诉我，某豪车品牌，售后店常说你这个系统，修一次得2天，零件还得进口。一句话，道出了豪华的高价游戏。
你说，现在30万指导价，优惠后真能到20万？我敢说，也不是不可能，但你得明白：这是打折的问题，不是实价。行业里，有些坑，其实你没关注到。比如保险费，其实就是对风险的一种加价。要是出险少，第二年这保费就会大大降低。这背后，不就是保险公司对理赔风险的管理策略？真不敢想象，未来豪车会不会变得更平价。
（这涉及一个细节——你知道的，保险这事儿，其实是心理价位作用最大。有人说：要么不买，要么多买——就是这个心理在作祟。）我在朋友圈随手发了辆S60的照片，配的文字是：这车，刹车挺灵的。一秒钟后，就有人留言：好像挺值啊，就是偏贵了点。
你们觉得呢？豪车还会变普通到什么程度？还是说，豪这东西，始终只是一块招牌？
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