随着新能源车型在国内市场的快速崛起，传统燃油车的销量遭受了不小的压力,但合资燃油车并未像外界担忧的那般毫无招架之力，反而部分车型甚至还展现出了极强的坚韧。
其中，日系品牌就有那么几款，多年的深耕细作赢得了不少用户的青睐，尤其是作为日产家用车型的轩逸，更是赢得了难能可贵的人气和销量。
日产轩逸这一经典之作，一直以来都是A级家用轿车的首选，在2021的时候，其年销量高达51万辆，
作为一款几乎无人不知的“国民车型”，轩逸多年来的持续热销得益于其出色的性价比和日系车型特有的可靠品质。
高效的自然吸气发动机带来超低油耗，合理的配置和大空间内饰为其在同级别车型中赢得绝对优势。
更难能可贵的是，尽管新能源车型的冲击已经在合资阵营渐现裂痕，但轩逸的销量依旧保持了相对稳定的水平，最新销量数据显示3月当月它依然保持了29674台的可观成绩。
面对愈加残酷的市场竞争，日产在轩逸身上可谓是拼尽了全力，如今，全国范围内经销商纷纷疯狂让利，部分地区已经能给到6.6万的低价，对比轩逸曾经的高达18万的价格，已经算是“膝盖斩”了。
对于关注外观设计的消费者来说，轩逸无疑是一款值得拥有的好车，它时尚动感的外形线条，给人一种年轻活力的视觉冲击。
车头的流线型设计让整车看上去更显时尚前卫，而腰线的柔和过渡则很好地缓解了车身线条的生硬感。
尾部设计虽然保守，但605L的超大后备箱空间，对于很多家庭用户来说都是一大加分项。
当然，与时下流行的贯穿式LED尾灯设计相比，轩逸的分体尾灯确实有些保守，但依然能在夜间路况出色地发挥照明引导作用。
内饰方面，轩逸依旧延续了日系车型一贯的人性化理念，虽然7英寸的中控屏幕尺寸相比现在主流的大尺寸屏幕有些小了，但集中控制面板的设计倒也传统时尚，并未因陈旧而显得太过单调。
方向盘保留了皮质手感，可实现多向调节，操控手感出众，由于轩逸并非一款高端车型，因此内饰用料并不太出众，不过对这个价位来说也难有过高要求。
总的来说，日产在轩逸车型的内饰设计上兼顾了时尚感和实用性，契合了大多数家用车主的使用需求。
动力输出方面，轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率为99kW，最大扭矩159牛·米，综合工况油耗仅为5.57L/100km，动力输出虽不出众但油耗表现极佳。
车型在动力系统方面最大的亮点在于采用了与本田相同的第三代CVT无级变速箱，使得整车爆发力和加速平顺性都有了大幅度提升，不输于涡轮增压发动机。
另外，6安全气囊+胎压监测+EPB电子手刹的标配也为轩逸在安全性和便利性上加分不少。
除了出色的动力表现和丰富的配置之外，轩逸在驾驶舒适性方面同样有着不错的体验。由于2700mm的长轴距，后排腿部空间非常充裕，即便是身高1.8米的乘客也能舒适入座。
此外，轩逸配备了一键式电动天窗，让车内通风散热更加彻底。
后排乘坐的体验可谓是家用入门级轿车中的上乘水平。
值得一提的是，虽然轩逸定位为家用车，但日产在其底盘调教方面却下足了功夫，精准的电动助力转向系统让驾驶手感十分纯正，悬架系统也做到了在舒适性和操控性之间的恰当平衡。
尽管新能源车型对传统燃油车造成了巨大冲击，但日产轩逸依旧凭借出色的性价比和品质赢得了大量忠实车主的青睐。
最新销量数据显示，即便在价格战打到白热化的当下，3月当月29674台的销量成绩仍然可圈可点。
很多老车主对于轩逸储存的品质印象如此之好，以至于在寻求新车时往往会优先将其列入首选。
当然，对比现在的主流中高端车型，轩逸在智能化和豪华感方面的欠缺依旧存在，导致很多追求尖端科技的年轻消费者只将其视作权宜之计。
但对于追求高性价比、车辆可靠性强的传统消费群体来说，轩逸无疑依旧是很不错的一款选择。
轩逸虽然并非顶级的豪华大气，但日产在此番操盘时所体现出来的决心和诚意，却是令人敬佩的，如此全力以赴的姿态，彰显了其对于留住主流市场这块阵地的不懈努力。
而在此背后，更让人可圈可点的是，它为消费者提供了一种全新的选择思路:一方面，可以选择购买新能源车，满足自我对尖端科技和环保的追求；
另一方面，如果消费预算确实有限，那么依旧存在着性价比出众的轩逸，这样的传统燃油车可供选择。
无论如何，只要市场竞争得到保证，消费者才是最大的赢家，您说呢？
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