还记得当年加价都难求一辆的七座神车吗？现在它哪怕降价三万多，一个月也才卖五千台。曾经每个想买七座SUV的家庭，走进展厅第一个问的就是它，如今却被一堆国产新车抢尽了风头。到底是什么让这辆老将突然不香了？
以前大家手里攥着二十多万预算，脑子里能想到的七座车，两只手就数得过来。它凭着宽大空间和耐用口碑，几乎成了很多家庭的不二选择。但现在你再去逛4S店，会发现旁边摆着不少国产新能源车，不仅座位数一样，还能用电行驶，油耗低得惊人。消费者站在展厅里左右看看，心里那杆秤自然就倾斜了。
从外观看，这台车依然保持着家族标志性设计。前脸是大家熟悉的梯形格栅，配上银色装饰条和深色网格，两侧大灯像鹰眼一样锐利。车身侧面线条从后往前微微上扬，配合多幅式轮毂，整体看起来稳重扎实。车尾造型简洁，底部银色护板给车身增添了几分精致感。这种设计可能不会让人眼前一亮，但确实很耐看。
坐进驾驶舱，你会看到对称式布局的中控台，中间悬浮着一块15.6英寸大屏，仪表盘也是12.3英寸的全液晶显示。虽然车机系统操作起来不如新势力那么流畅，但基本功能都齐全。安全配置倒是很厚道，全系标配了七气囊，还有车道保持、自适应巡航等辅助驾驶功能。对家庭用户来说，这些配置确实能让人更安心。
车身尺寸相比老款有了明显提升，长度接近五米，轴距达到两米八五。这样的数据让第三排不再是摆设，实测一米八的成年人坐进最后一排，膝盖离前排还有少许空隙。考虑到平时坐第三排的多是孩子或老人，这样的空间完全够用。后备箱在七座状态下还能放下两个登机箱，实用性值得肯定。
动力系统提供两种选择。燃油版搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力储备充足。混动版采用2.5L发动机配合电机，不仅加速更轻快，油耗表现也更出色，还提供四驱版本。两种动力都经过长期市场检验，可靠性方面确实让人省心。
说实话，单看产品力，这台车在传统燃油车领域依然很能打。空间宽敞、配置够用、质量稳定，现在终端价还降到了二十一万起步。但问题在于，现在的消费者会被新势力车型的智能座舱、零油耗通勤这些新特性吸引。当竞争对手开始提供冰箱、彩电、大沙发这些舒适配置时，传统优势就显得不够看了。这场市场变革来得太快，就连曾经的标杆车型都措手不及。如果你正在选车，面对这样一台传统强者和各式国产新车，会更倾向哪边呢？
全部评论 （0）