文/王新喜
廉价版Model Y要来，这下网约车市场或不太平了。
根据梨视频报道， 博主@42号车库公布了特斯拉“廉价版 Model Y”车型内饰谍照，该车基于现款 Model Y 车型进行了较大精简。作为比较，现款 Model Y 车型定价为 26.35 万元起。
而这款“低成本车型”目前价格尚未公布，但据36氪报道，廉价版Model Y或卖15万起，即相比原价，差价近10万，过几个月可能就能正式推出了。
根据36氪援引车东西的报道，相较于Model Y，这款新车有着超10项设计变更，似乎都是为了降低生产成本和复杂性。其中的减配项包括，全景天窗变铁皮、取消座椅通风/加热、取消后排、取消贯穿式前灯组、取消A柱高音扬声器、后排空间缩短、车身尺寸缩短等。
汽车大V超哥超车基于AI的分析，也是估计廉价版Model Y这些减配，或能带来近10万元的降价，定价区间可能来到15万~20万区间。廉价版特斯拉model Y的到来，有人看好有人不看好，看好的认为，20万以内应该是绝杀了，而且取消了全景天幕，这相当于升级了。
毕竟，在今夏的高温天气下，全景天幕已经从卖点转为槽点，从“星空房”变“桑拿房”。特斯拉model Y、智己LS6、极氪007GT、小鹏P7、蔚来ET5、阿维塔11等车型都是主打全景天幕，当下承受热浪的“洗礼”和坐垫能“煎蛋”似的温度的，正是那些头顶全景玻璃天幕的新能源车主。
而廉价版特斯拉恰恰取消了这个设计，反而成了优势。加上价格上带来的优势，必然会给市场带来新一轮价格战的腥风血雨，不看好的认为，廉价版model Y减配了十多项，有网友甚至称其为“毛坯房变茅草房”。
只不过，从定价来看，如果便宜10万左右，加上特斯拉的品牌号召力依然在，有业内人士称，由于特斯拉能够在绝大部分消费者购买新能源车时，进入决策清单前三。价格到位了，那么销量不成问题。
如果放在2~3年前，这个观点没有问题，只不过，在当下，国产新能源把外观内饰做的越来越好，冰箱彩电大沙发已成标配的情况下，低于20万的廉价版特斯拉无论是在档次还是内饰配置层面被比下去了，现在的消费者非常注重体验感与配置带来的溢价，特斯拉这款车并没有给到，是否有足够的杀伤力，还有待观察。
只不过，从特斯拉的内饰、配置与定价区间来看，它极可能成为网约车市场的大杀器，成为比亚迪与广汽埃安的新的重量级竞争对手。
需要知道，新能源市场的高速增长，有网约车的一份功劳。目前我国的网约车司机数量超3000万人。在过去2~3年，网约车市场甚至是我国新能源汽车最大的销售渠道之一。广汽埃安与比亚迪的网约车市场的两大强势品牌。
尤其是广汽埃安，更是被称之为网约车之王。早期埃安凭借高性价比迅速打开网约车市场。2023年就是埃安的盛世年华。乘联会数据显示，2023年出租/网约车新车共85万辆，埃安就提供了约22万辆，占其全年销量的45%，占这一年网约车新增总数约25%。
经常打网约车的消费者可能有个印象，在全国范围内，打到比亚迪的概率可能是最大的，在广东这边，打到广汽埃安的概率可能还要多一点。
在 10-15 万这个价位、尺寸与空间，广汽埃安是一个非常具备竞争力的新能源车，与之竞争的主要是比亚迪秦、少量比亚迪汉等竞品。可以说，广汽埃安价格便宜，空间更大，乘坐体验可以，比亚迪秦油耗更低，更省钱，内饰与空间尚可，可以说，各有各的生存空间。
但是如今我们从廉价版特斯拉 Y来看，其内饰其实已颇有网约车既视感了，加上如今其价格定位已经杀入到了这个空间，那么这很有可能会成为打开B端网约车市场的大杀器，对比亚迪秦与广汽埃安等网约车固有车型的竞争力造成冲击。
过去网约车为什么很少打到特斯拉？综合比亚迪、埃安、东风、曹操出行来看，无非是10万以下车型为主，少量比亚迪汉等20万区间车型为辅。结论就是，超20万的车拿来专职网约车不划算。
一个是购车成本；另一个是购车回本，其三是毛利率和利润收入，购车价越高，回本和赚生活费的时间越长。
但现在廉价版特斯拉ModelY的购车成本已经大幅下降，对于网约车平台来说，平台也希望有更多偏向中高端的品牌车型加入平台，廉价版的特斯拉也能成为网约车平台的一个招牌效应，平台可能也更加倾向于把订单推给这种具备品牌效应的车型。
对于消费者来说，如果有一辆比亚迪、广汽埃安与廉价版特斯拉model Y供其选择，很多消费者可能更愿意乘坐廉价版Model Y，一方面是新鲜感，一方面是特斯拉品牌效应放在这里，作为私家车来说，廉价版特斯拉面子好像缺了点，但是作为网约车，特斯拉的面子效应、乘坐体验感相对于竞品要更足一些，在市场的吸引力也会更强一些。
目前很多消费者乘坐网约车，也开始注重品牌与乘坐体验，在不少消费者看来，廉价版特斯拉网约车会是吸引他们的选项之一。
因此，廉价版Model Y一旦开售，可能会打开B端市场的缺口，成为很多租车公司、网约车司机关注的车型，这意味着，网约车市场，比亚迪与广汽埃安可能会迎来劲敌。
放到网约车市场来看，特斯拉面临的对手是比亚迪与广汽埃安，以及吉利旗下的几何A，甚至还有专营的曹操60、枫叶80v。广汽埃安虽然储备了AEP3.0、星灵架构，夸克电驱等技术，但是相对特斯拉，竞争力还不够强势。
整体看下来，廉价版Model Y确实少了现款那种科技范儿，但多了跑网约车的家用车既视感与实用的工具性，而且特斯拉作为电动车头部品牌的品牌溢价也在，在消费者心目中，特斯拉的科技与技术含量、品牌溢价依然要更足一点。
不排除部分网约车司机开始选择廉价版特斯拉作为网约车拉活，可能在乘客订单争取、平台订单推送方面也会更有优势。而且现在不少特斯拉车主也已经在跑货拉拉了，廉价版特斯拉很可能会加剧这一趋势，这意味着，比亚迪与埃安可能将迎来劲敌，尤其是过度依赖网约车市场的广汽埃安要尽早转型了，我们拭目以待。
作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
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