凯越四缸仿赛 650 RR：排气造型被吐槽，上市策略疑似也被春风逼得“延迟”？

哈喽，各位摩友，今天聊聊 凯越 650 RR。自从摩博会后，这台四缸仿赛就几乎销声匿迹了——表面上看是回去优化排气方案，实则多半在重新琢磨定价策略。

其实，真正“压迫”凯越的，是 春风 750 SR-S 的惊喜定价。没错，春风一出手，就直接倒逼凯越重新考虑上市计划。

凯越被吐槽的原因

排气造型太丑，这是最直观的槽点；

错过摩博会先机，本可以借势宣传；

电控对标宝马，宣发话术惹的祸。

说实话，电子油门、电子离合、电子减震、弯道 TC、弯道 ABS、防翘头翘尾、坡道辅助……对标宝马确实没少，但一旦明说对标，消费者就自然把你的品质拉到宝马的标准上来看。国内消费者其实想要的是：更低价格+更丰富配置。

凯越 650 RR 的潜力与挑战

不得不承认，凯越这两年进步明显：

搭载满配电控，接近宝马质感；

125 匹马力，0~100 km/h 小于 3 秒，最高速超过 260 km/h；

双二排气、极致性能取向。

可是问题来了——这样一台极致性能猛兽，凯越敢给出比 春风 750 SR-S 更惊喜的价格吗？

一个选择是增加 青春版，砍掉所有电控，拉低价格门槛。但这样也失去了 650 RR 的意义和乐趣。

总的来说，凯越 650 RR 的困境不只是外观问题，更是 定位与价格策略的博弈。既要极致性能，又想和春风抢市场，如何平衡，是凯越必须面对的难题。