最近车圈又炸锅了！2025年9月，一组模糊的路试车谍照在微博和小红书疯传。
照片里一辆挂着小鹏logo、车顶带激光雷达的SUV正在郊区测试，车头线条圆润得像缩小版MONA M03，但明显是SUV的造型。
评论区瞬间炸了。
有人说这该不会是MONA系列的第一款SUV吧，也有人问小鹏终于要对理想L6、问界M5下手了？
要知道，小鹏的MONA系列去年靠轿车M03火了一把，卖得贼快，一度成为国产电动轿车的销量一哥。
但在SUV市场，小鹏一直没有拿得出手的产品。
这次路试车曝光，到底是烟雾弹还是真要硬刚其他品牌？
咱今天就来扒一扒这到底是不是小鹏MONA系列的首款SUV。
第一部分：路试车谍照曝光！小鹏偷偷搞SUV？这车到底啥来头？
先说重点，这组路试照在2025年9月被网友拍到并公开报道。
地点疑似广州郊区的测试场，小鹏平时就在那一块儿测新车。
照片里的车虽然裹着厚厚的伪装布，但几个关键细节直接暴露了身份。
首先车头保留了MONA系列标志性的微笑前脸，就是那种贯穿式灯带加下方梯形格栅的设计。
其次车身侧面线条明显比轿车更高，D柱有悬浮式设计，看起来更像传统SUV的样子。
最关键的是车顶还顶着激光雷达，这说明高阶智驾肯定没跑。
车尾部分疑似贴着MONA SUV的临时标识，虽然因为伪装看不太清楚，但网友都扒出来了。
整体来看，这确实不是什么概念车，而是真正进入路测阶段的量产车型。
当时很多人猜测，这会不会是G6的改款版本？
但仔细对比就能发现不对劲。
G6是轿跑SUV，定位比较激进，车顶线条更溜背，整个车身看起来更低趴，充满了性能感。
而这辆路试车的车顶线条更平直，后排头部空间看着更宽敞，明显是家用SUV的设计思路。
也有人说这是全新车型，从头到尾都是新的。
但再看车头的MONA家族设计语言，比如隐藏式门把手的位置、前保险杠的进气口造型，和去年的MONA M03几乎一模一样。
这说明什么？
说明这根本就是小鹏有意把成功的M03设计元素下沉到SUV上，让整个MONA系列的辨识度更高。
更耐人寻味的是时间点。
2025年9月，正好是小鹏公布最新销量数据的时候。
根据小鹏官方的数据，MONA M03在2025年1月和2月的单月销量都超过15000台。
具体来说，2月份是15312辆，成为A级纯电轿车销量第一名，连续13个月月销超过10000台。
这说明什么？
说明MONA系列已经成为小鹏的销量支柱，占了小鹏总销量的大约一半。
但问题来了。
小鹏除了G6和G9两款SUV外，在20到30万级的家用SUV市场一直缺少拿得出手的产品。
对面的理想L6怎么样？
2024年12月销量达到27769辆，换句话说，一个月就卖出27000多台。
问界M5呢？
虽然2025年初销量表现不佳，千台级别的销量相当惨淡，但这个品牌背后有华为和鸿蒙生态的加持，整个产品矩阵很丰富。
就连比亚迪的宋L DM-i，一个混合动力SUV，2月销量也突破了14000台，环比增长超过三十。
这说明20到30万级的SUV市场有多火热。
而小鹏在这个市场上，确实没有拿得出手的产品。
所以这次被拍到MONA系列的SUV路试车，其实是小鹏补齐产品线的一个必然选择。
第二部分：MONA系列做SUV？小鹏到底想打什么牌？
可能有人要问，小鹏为什么突然盯上MONA SUV？
难道不怕和自家G6左右互搏，内耗品牌力量吗？
其实这背后藏着小鹏的深层市场算计。
咱们先看看大环境。
2025年的SUV市场，20到30万级是兵家必争之地，这没什么疑问。
理想L6凭借增程式动力和冰箱彩电大沙发的配置，月销超过20000台，几乎成了这个级别的标杆。
问界M5虽然搭载了鸿蒙座舱和华为ADS智驾，听起来很高大上，但实际上2025年初销量表现相当惨淡。
1月仅869台，2月910台，这个数字看起来有点尴尬。
但反过来看比亚迪的宋L DM-i。
这款混合动力SUV虽然是新上市的产品，却靠着第五代超级混动系统，在2025年初就斩获了1万多台的销量。
到了2月份，销量更是环比增长了三十多，突破了14000台大关。
这说明什么？
说明消费者在这个级别很看重性价比和实用性，不一定非要高端品牌或者最新技术。
再看小鹏这边。
MONA系列去年靠M03打了翻身仗，起售价只要11.98万元，但标配高阶智驾，还有15.6英寸的中控屏。
用户画像很清晰，就是25到35岁的年轻家庭，想要智能配置但不想花太多钱。
这部分消费者的购买力其实很强，因为他们往往是新一代的小康家庭或者都市白领。
如果小鹏推出MONA SUV，大概率会延续M03的性价比加智能化路线。
起售价可能定在15到18万，比G6便宜3到5万块。
配置方面呢？
大概率会标配XNGP智驾，就是高速加城区领航那种。
还有大尺寸的中控屏，参考M03的15.6英寸。
激光雷达这种配置，现在只有G6的Max版才有。
但MONA SUV可能会把这个配置下放到中配车型，这样消费者就能以更低的价格体验高阶智驾。
这样对比起来，MONA SUV的优势就很明显了。
同样的智能配置，价格便宜5到8万。
同样的价格，小鹏的智驾体验可能更激进。
为什么这么说？
因为小鹏的XNGP已经在243个城市实现了覆盖，这是国内城市覆盖最广的智驾系统。
等等，还有更关键的技术底气。
2025年，小鹏新开发的图灵芯片在智驾算法优化下，相比英伟达Orin X有显著的性能提升。
这个芯片有什么特别的？
他们宣传说，在小鹏的算法优化下，一颗图灵芯片的性能相当于三颗Orin X芯片的效果。
虽然这个说法有些夸大，但确实说明了小鹏在芯片和算法方面的技术突破。
把这些技术下放到MONA SUV上，15万级就能买到准旗舰级别的智驾体验。
谁顶得住这样的诱惑？
很难说。
所以从产品策略上看，小鹏推出MONA SUV，其实是在复制M03轿车的成功模式。
只是这一次，把赛道从轿车挪到了SUV，而且对标的是理想L6这样的爆款车型。
这里面还有一个战略层面的考量。
小鹏去年全年交付了19万多台车，今年目标是要翻倍。
推出MONA SUV这样的爆款产品，正好可以填补产品线的空白，吸引那些之前会买理想L6的消费者。
这不仅能增加销量，还能提升小鹏在家用SUV市场的话语权。
第三部分：MONA SUV真能硬刚理想问界？小鹏的胜算有多大？
现在问题来了。
就算这真是MONA SUV，它真的能搅动SUV市场吗？
其他品牌会不会连夜降价应对？
咱们从定位来看，MONA SUV的目标很精准。
就是那些25到35岁的年轻家庭，预算有限但想要智能配置的消费者。
对比理想L6和问界M5，MONA SUV的定位就更清楚了。
理想L6主打的是奶爸车，六座布局加豪华内饰，这是典型的家庭购车路线。
问界M5呢？
强调鸿蒙生态和华为技术，价格也不便宜，起售价是22.98万。
MONA SUV要走的是轻奢智能路线。
不搞六座布局，但五座空间会优化得很好，参考M03的后排腿部空间就知道了，那是真的宽敞。
豪华内饰不搞，因为目标用户不会为此买单。
但车机系统会很流畅，小鹏在这方面确实做得不错。
价格呢？
直接砍到15到18万级别，让年轻人不用掏空六个钱包就能买到智能SUV。
从市场反应的角度看，MONA SUV如果真的在2025年底或者2026年初上市，大概率会抢走一部分理想L6的潜在客户。
特别是那些预算卡在20万以内，更看重智驾体验而不是豪华感的消费者。
这部分人的购买力其实很强，而且年轻，对新技术的接受度高。
业内有人预测，如果MONA SUV定价合理，月销可能冲到8000到10000台。
这个数字是怎么来的呢？
参考一下M03的销量，1月和2月都超过15000台，虽然后面可能会有所下滑，但平均月销也在12000台以上。
G6呢？销量在8000台左右。
所以8000到10000台的预测，其实是比较保守的。
如果小鹏的定价和配置真的能打中年轻消费者的需求，销量可能还会更高。
但风险也不能忽视。
MONA系列的品牌力还在爬坡阶段，很多消费者只认M03这个轿车。
SUV用户的需求和轿车不一样。
他们更看重空间，比如底盘高度、后备箱容积、通过性这些。
如果小鹏在这些细节上没有优化好，被吐槽成轿车换壳，那就完蛋了。
消费者的耐心是有限的，特别是在新产品上。
另外一个风险是竞争对手的反应。
理想虽然现在销量领先，但他们也不会坐以待毙。
如果MONA SUV真的威胁到理想L6的市场份额，理想可能会推出更便宜的版本，或者加配置来应对。
问界这边也可能会调整策略，毕竟他们背后有华为的支持。
但从目前的情况看，MONA SUV的登场，至少会给这个市场注入新的竞争元素。
这对消费者是好事，因为竞争意味着更好的产品和更有竞争力的价格。
第四部分：网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
路试照曝光以后，网友的反应非常热烈。
评论区直接成了大型提问现场，各种疑问层出不穷。
咱们挑几个典型的问题来聊聊。
第一个问题，MONA SUV要是真的卖15万，会不会减配智驾？
这是很多人关心的问题，毕竟现在智驾成本不便宜。
答案是大概率不会。
小鹏现在靠XNGP打差异化，这是核心竞争力。
要是低端车型不配智驾，品牌调性就垮了。
所以参考M03的策略，MONA SUV哪怕是入门版本，也可能保留基础版的XNGP，就是高速领航加自动泊车。
中配以上的车型，可能会有城区领航，这样就和理想L6的智驾体验有了差异化。
第二个问题，和理想L6比，MONA SUV的舒适性会不会差很多？
这个问题也问到了消费者的真实关切。
舒适性确实可能不如，这是没办法的。
理想L6有后排按摩，还有冰箱和小电视，这些配置成本很高。
但小鹏肯定会在其他方面做优化。
座椅材质会选得不错，隔音降噪也会做好，驾驶体验可能会更流畅。
毕竟目标用户是年轻人，他们对冰箱彩电的需求没那么强，更在意开起来是不是爽。
一个智能好用的车机系统，可能比冰箱更能吸引他们。
第三个问题，要是G6降价，MONA SUV还有必要买吗？
这个问题问得就比较尖锐了。
G6和MONA SUV的定位其实不一样。
G6更偏向性能和科技，搭的是双电机四驱加800V高压平台，这就注定了G6的价格不会太便宜。
G6的目标用户是喜欢驾驶的人，对性能有追求的消费者。
MONA SUV就是家用SUV，更注重性价比和实用性。
两者虽然都是SUV，但服务的消费者群体不一样。
所以即使G6降价，两款车也不会是直接竞争关系。
除非G6降价到15万以下，这样才可能形成真正的竞争。
但这个可能性不太大，因为G6的成本和定位都在那儿摆着。
结语：小鹏这次玩真的！MONA SUV要是成了，20万级SUV市场要变天？
从2025年9月这组路试照来看，小鹏明显在憋大招。
MONA系列已经用M03证明了高性价比加智能化的可行性，现在要杀进SUV市场。
这摆明了是要和理想、问界在20到30万级别抢蛋糕。
这个市场有多大？
光理想L6一款车，月销就超过20000台。
加上问界M5、宋L DM-i这些竞品，这个级别每个月起码有7到8万台的销量。
小鹏如果能从这个市场里分走10到15，那销量立刻就翻个跟头。
这对实现今年翻倍销量的目标，帮助很大。
从产品角度看，MONA SUV如果真能在15到18万级做到智驾不缩水、空间够家用，那确实有竞争力。
这对行业来说也是件好事。
因为竞争会促进产品创新。
理想和问界看到MONA SUV的威胁，可能会推出更激进的产品。
最后有个问题值得思考。
如果MONA SUV起售价16万，你会选它还是选理想L6？
这个问题可能决定了MONA SUV能不能成为爆款。
如果能有越来越多的消费者选择MONA SUV，那20万级SUV市场的竞争格局确实要重写。
小鹏这次的棋下得确实精妙。
等着看MONA SUV的正式发布吧，也许这会是今年汽车市场最有看头的一场竞争。
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