最近这个价格段的SUV市场真的有点乱，18万上下的合资SUV一边在降价，一边在缩配，消费者夹在中间不知道该怎么选。这时候广汽丰田把威兰达的混动版价格打到18.7万，还给你6.1L的综合油耗，喝92号，28天卖出4503辆，这个数字放在当下的合资市场里，算是相当能打了。
威兰达这台车，定位是紧凑级SUV，对标的是本田CR-V、日产奇骏这个圈子，但现在这个价位段国产车也在往里挤，宋PLUS DM-i、哈弗H6混动都在这附近晃悠，所以威兰达能卖出这个量，说明它还是有自己的东西在的。
外观方面，威兰达走的是家族化路线，前脸圆润饱满，蜂窝格栅加镀铬装饰，两侧大灯往上扬，有点运动感但不过分，整体看着比较耐看，不是那种一眼惊艳但看久了腻的设计。侧面腰线往上走，轮毂造型还算精致，尾部C字形尾灯辨识度不错，双边共双出的排气布局，视觉上有点料。说实话这个外观放在合资SUV里算中规中矩，不难看，但也不会让你停下来多看两眼。
内饰这边，威兰达做了对称式布局，强迫症友好，大面积软材料包裹，触感还行，悬浮式中控屏尺寸够用，支持导航、语音识别、手机互联这些，方向盘真皮材质，四向调节，基本该有的都有。车机这块我就不展开说了，功能点到为止，日常用够了。
空间方面，车身尺寸4665×1855×1680mm，轴距2690mm，这个数字在紧凑级SUV里不算突出，比汉兰达的2850mm差了一截，但同级里也不算吃亏。后排储物空间的设计比较合理，不会让你觉得没地方放东西，后排出风口有，这个细节做到了。不过后排中间地台稍微有点高，三个人坐满的时候中间那位会有点委屈，这是这个平台的老问题了。
动力这边是重点。混动版搭载的是2.5L发动机配E-CVT无级变速箱，这套THS混动系统丰田用了很多年，成熟度没什么好质疑的，综合油耗4.6L，喝92号，日常通勤的话一箱油能跑很远，这不是纸面数字，实际用车反馈也基本在这个区间。燃油版是2.0L配CVT，油耗就没这么好看了，如果预算够的话混动版更值。
底盘采用前麦弗逊加后双叉臂的悬架组合，这个配置在这个价位的合资SUV里算是给足了，双叉臂后悬架过弯支撑性比麦弗逊好，日常驾驶质感也更扎实，同价位的一些对手后悬架还在用扭力梁，这个差距是实实在在的。整体调校偏舒适，高速上隔音一般，胎噪有点明显，这是威兰达一直被人说的点，没有改善。
有几个细节我觉得值得说一下，后排中间座位有头枕，这个给分，很多车在这个位置偷懒不给，威兰达给了，说明没有完全敷衍。膝部气囊也有，安全配置这块丰田一向不含糊。胎压监测、自动驻车、发动机启停这些也都在，不用担心基础配置缩水。
当然也有让我觉得一般的地方，车机的智能化程度跟现在的国产车比确实有差距，这个不用回避，如果你对车机有要求，威兰达可能会让你有点失落。座椅包裹性也一般，长途开下来腰背支撑不够好，这是日系车的通病。
综合来看，威兰达混动版18.7万这个价位，给你一套成熟的混动系统、双叉臂后悬架、4.6L的实际油耗，这个组合在合资SUV里还是有竞争力的。 如果你预算在18万左右，家用为主，在乎油耗和可靠性，不太在乎车机智能化，威兰达混动版可以去试试。但如果你后排经常坐三个人，或者对智能驾驶辅助有要求，可能要再想想。
28天4503辆的销量说明市场认可度在，但认可归认可，合不合适还是得看你自己的需求。
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