九十多亿港币，砸在港交所的水池里，连个响儿都听得那么真切。
9月25号，奇瑞汽车，股票代码9973.HK，风光上市。
媒体的长枪短炮恨不得怼到K线图上，都等着见证今年车圈最大规模的IPO神话。
但你信不信，这整场大戏最精彩的部分，根本就没在香港上演。
把日历往前撕五天，回到合肥。
一个听着就让人犯困的制造业大会上，主角是尹同跃，一个头发快白了，在汽车这摊浑水里泡了快三十年的“老炮儿”。
就在奇瑞上市前的读秒阶段，所有人都以为他会对着投资人念稿子、画大饼的时候，他却在自家的地盘上，说了几句能让整个行业血压飙升的“疯话”。
他一上台，先没说奇瑞多牛，反倒帮隔壁江淮吹了一嘴，把安徽夸成了“四个第一”。
产量第一，新能源第一，出口第一，连最贵的电动车都在安徽。
听着挺提气，是吧？
可下一秒，老尹就图穷匕见了，他慢悠悠地问：“安徽这个‘汽车大省’，啥时候能叫‘汽车强省’？”
就这一句，全场估计都安静了。
在一个人人都在卷销量、卷价格，把车卖成白菜价还沾沾自喜的时代，这个62岁的老头子，竟然还在琢磨“强”和“大”的区别。
接着，他把矛头直指“内卷”。
这词儿都快被盘包浆了，但从他嘴里说出来，味儿不一样。
他压根没提什么宏观调控，直接说这病得从根儿上治，病根就是“创新不足，同质化严重”。
说白了，就是大家脑子都懒得动，只会最低级的价格肉搏。
他那个比喻简直是殺人诛心。
他说，你们都研究大众丰田，可保时捷销量才大众的零头，市值凭什么能反超？
这话，就像一记耳光，扇在所有“以大为美”的车企脸上。
我们什么时候能不比谁的肌肉块大，比比谁的脑子转得快？
“安徽汽车不能走这条路。”
他说这话的时候，估计台下不少人心里咯噔一下。
这哪是给安徽提建议，这分明是在给全行业敲警钟。
价格战的绞肉机里，从来没有赢家，只有幸存者。
今天你998，明天他就敢898，后天可能就有人送车不要钱了。
品牌？
价值？
在血流成河的战场上，这些都太奢侈了。
骂完了“内卷”，他又开始给火热的“出海”降温。
现在哪个车企PPT里要是没几页“全球化战略”，都不好意思出来混。
但尹同跃这盆冷水泼得结结实实：“外面的坑很深，损失会更大。”
他没吹奇瑞在海外又卖了多少万辆，反倒开始自揭伤疤，说出海会碰到一堆烂事。
法规、质量、服务、人才、媒体关系，哪个都不是省油的灯。
他甚至提到了一个很多人压根没想过的问题：贸易逆差。
你光把车卖给人家，人家不高兴了怎么办？
所以奇瑞的解法也挺“土”的，成立个商社，卖车出去，顺便把人家的土特产也倒腾回来。
这哪是造车的，简直是干国际贸易的。
他甚至说，奇瑞出海，都是跟德国大众学的，学人家当年怎么“润物细无声”地进入中国。
这话里话外的意思就是：想去别人家吃饭，就得先学会帮人家洗碗。
你看看，就在上市前五天，这个奇瑞的掌舵人，脑子里盘算的，全是这些不赚钱、不讨喜，甚至有点“政治不正确”的事。
他没去关心股价能冲多高，没去琢磨怎么讲一个让资本市场兴奋的故事。
他像个孤独的守夜人，在所有人都为眼前的篝火狂欢时，他却在担心着远方的黑暗和潜在的野兽。
当港交所的钟声终于敲响，那91.4亿的数字闪烁在屏幕上时，我觉得那声音，其实是尹同跃在合肥那番话的回响。
一个在泥潭里滚了半辈子的汽车老兵，在即将封神的前一刻，他选择的不是享受掌声，而是转身，又一次走向了那片最难走的路。
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