1.9万买本田巡航车，CM300降价背后：是国产V缸车逼的，还是品控不行了？

曾几何时，本田CM300是巡航车市场需要加价排队才能拥有的“神车”，如今却以1.88万元的起售价沦为价格战的焦点。

这场降价狂潮并非孤例，CL300直接从3.5万腰斩至1.97万，CB400F，CBR400R等车型也集体跳水，甚至比国产同排量车型更便宜。从一车难求到库存积压，本田中排量车型的价格崩塌，折射出合资品牌在国产摩托车围剿下的艰难转型。

2025年初开始，本田针对中排量车型发动了多轮降价。4月，CL300以37%的降幅打响第一枪，官方指导价从34990元骤降至19780元，成为本田史上最便宜的300cc车型。5月，CM300价格跌至1.88万元，较2020年上市时的3.45万元跌幅超过43%。

经销商层面的降价更早发生。北京部分本田门店在官方调价前三个月，就已通过“赠送万元改装礼包”的形式变相降价。一位经销商透露，CL300的库存周期长达18个月，远超行业健康水平，清库存成为当务之急。

本田的降价策略引发连锁反应。豪爵将TR300系列下调1700元，雅马哈MT-07直降4万元，进口与国产品牌的价格体系全面重构。业内分析指出，本田NSS350在降价后仍保持40.8%的毛利率，说明合资品牌仍有利润空间，价格战可能持续。

2025年9月，本田宣布扩大直营门店至179家，并推出6年不限里程保修服务，试图通过服务升级弥补产品力不足。但市场调研显示，30岁以下消费者购车时，智能化配置的权重比三年前提升47%，而这恰是本田的软肋。

当CM300的价格跌破1.9万元，消费者面临两种选择，为本田的品控和品牌积淀买单，或拥抱国产车的高配置与性价比。一位摩托车论坛用户总结：“省下的1万块够改三箱加记录仪，还能买顶SHOEI头盔。”这场降价狂欢已不再是简单的价格竞争，而是摩托车行业价值体系重构的开端。