近日，保时捷中国总裁潘励驰在接受媒体采访时，回应了外界对保时捷中国销量下滑的关注，并公布了未来的调整与转型方向。

他坦言，在当前豪华车细分市场整体承压的背景下，保时捷更看重“质”而非“量”，不会单纯追求销售数字。尽管总量有所下降，但卡宴等核心车型在细分市场中的占比依然提升。同时，在业务结构上也出现了值得关注的亮点。

首先，官方二手车业务表现抢眼。据数据显示，保时捷经销商的易手车业务同比增长了12%。在经济环境不算理想的情况下，这一板块仍能持续吸引消费者，帮助品牌巩固市场地位。

其次，金融服务发展顺利。目前超过半数的保时捷新车交易都通过其金融服务完成，即分期贷款等方式。这种模式有效加深了客户与品牌之间的联系，成为推动销售的重要工具。

在谈及豪华车的价值指标时，他特别强调了保值率的重要性。如果一辆车在三年后残值仅剩四成，就很难称得上是豪华产品。而保时捷在这一指标上的成绩位居豪华车领域前列。

值得一提的是，近来多家中国品牌也在保值率方面表现突出。鸿蒙智行的问界M9已连续5个月在插电混动领域保值率排名第一，同时在去年12月的纯电动车型榜单中夺冠。小米SU7更是在一年车龄的纯电动车型保值率排行榜中连续八个月位居首位，去年一年保值率达到88.91%，领跑所有车型。

根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的最新研究报告，在三年车龄的纯电动车型保值率榜单中，特斯拉Model 3以52.2%排名第一，保时捷Taycan以51.8%位居第二，腾势D9以48.9%排在第三。按照这种标准，问界、小米、腾势也能被视为“豪华品牌”，即便在平均售价上仍低于保时捷。

谈到未来布局，潘励驰透露，保时捷将在SUV产品线同时提供燃油版、插电混动版和纯电版，并计划在中国市场推出一款比卡宴更大的SUV，以回应部分中国和美国消费者认为现有车型尺寸偏小的反馈。这款新车前期将以燃油版为主，旨在进一步满足不同市场的需求。