老王站在自家汽修店门口，叼着半根烟，盯着马路对面的民营加油站发愣。那家加油站挂出的红色促销牌在夕阳下格外扎眼——"92号直降1.8元"。这时，老客户张师傅开着他的五菱宏光缓缓驶来，车窗还没完全摇下，大嗓门就先到了："老王，对面新开的加油站靠谱不？加满能省四五十呢！"
老王掐灭烟头，从油腻腻的工作服口袋摸出个银色小本子。这是他从业二十年攒下的"加油宝典"，里面记满了各种车辆加油后的检测数据。翻开泛黄的纸页，2019年8月的那页记录格外显眼：一辆大众朗逸在民营站加油后，火花塞积碳严重，但同月另一辆丰田卡罗拉的油样检测显示各项指标完全合格。
"走，今天我亲自给你当回小白鼠。"老王说着搬出两辆同款测试车——都是刚收来的二手吉利帝豪，表显里程都在8万公里左右。他从国营站和民营站各加满一箱92号汽油，在后备箱塞满沙袋模拟载重，两辆车同时出发跑省道。三天后数据显示，民营站汽油竟多跑了62公里，发动机积碳量反而比国营站的少0.3克。
这结果让老王自己也摸不着头脑。他决定再做个更狠的测试：把两辆测试车的油箱彻底抽干，分别注入等量的两种汽油。用专业设备检测发现，民营站的汽油密度比国营站高出0.02g/cm³，这意味着每升油实际多出约20克有效成分。更意外的是，民营站汽油的硫含量比国标低了15%，这或许解释了为什么某些车主反映"民营油更耐烧"。
秘密藏在进货单里。老王找到相熟的民营站老板老李，对方掏出手机展示最近的采购记录："瞧见没？我这个月进了三车油，两车是山东东明石化的，一车是中石油的。遇上地炼厂搞活动，每吨能省300块。"原来民营站的灵活采购策略，让他们能像买菜一样"货比三家"，而国营站受制于统一调配，成本自然下不来。
不过便宜背后也有风险。去年老王就遇到个典型案例：某民营站为抢客源，把92号和95号汽油混着卖，结果导致十几辆车出现爆震。检测发现这批汽油辛烷值严重不达标，最后查出是加油站贪便宜进了小炼油厂的尾货。"这就跟买水果似的，"老王常跟顾客打比方，"大超市的苹果可能贵点但保甜，路边摊的实惠但得会挑。"
现在老王给顾客的建议很实在：长期在固定民营站加油的车，可以定期做油路清洗；想尝试民营油的新手，先加半箱试试车况；遇到比市场价低2元以上的"跳楼价"，最好多个心眼。他店里最近新添置的油品快速检测仪，已经帮二十多位车主避开了劣质油的坑。
夜幕降临，加油站的红灯牌在老王脸上投下忽明忽暗的光影。他想起十年前刚入行时，民营站还多是铁皮棚子配塑料油桶，如今早已鸟枪换炮有了标准化设备。"市场就像个大筛子，"老王望着排队加油的车流喃喃自语，"能活下来的民营站，手里总得有两把刷子。"
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