我这两天一直陷在回想那个2014年的场景，那个时候电动车还算个新鲜事。朋友还笑我：电动车？你别闹，充电麻烦，还不如油车呢。当时，我大概五年前就开始研究这个东西，也跑过几个展，感觉市场不成熟，买家基本是看个新鲜劲儿。说实话，研发团队辛苦，硬件技术差不多都还在摸索，仿佛一堆拼拼凑凑的模型车碰在一起。你知道的，就是那种拼装未来感觉。
我记得当年特斯拉在国内刚开始卖的时候，进口车光售价就把人吓跑，起码70多万起步。十年前，电动车还几乎没人信，大家都惯性觉得燃油车才是王道。我们那个圈子里，只认油老虎，别说新能源说的多厉害。甚至有人觉得，电动车最多充个电跑跑短途，根本不能跟油车比速度、续航。你要说硬件普及，充电设施还不够完善，但你很多人对电池技术没概念，感觉等于揣着个硅胶袋子走钢丝。
直到我查了个资料，2018年中国市场才刚刚开始萌芽，市场渗透率还在2%以内。谁能想到去年电动车占比已经超过50%，快得有点令人惊愕的节奏。看着身边朋友李明，他去年买了一辆车企某新品牌的新能源车，价格不到20万，续航能跑400公里。注意，这还不是最厉害的，居然开了半年没怎么充电——那电池的表现让我挺吃惊的。朋友的反应也是：比我想象的好多了，也不觉得充电麻烦。这个变化实在快。
但说回来，你不得不承认，最开始特斯拉的销量其实很惨，记得我当年翻了两次笔记，最早的Model S出口到中国，销量说近乎微乎其微。这种情况主要两个原因：一，是进口关税和售价高得离谱，70万多起步的Model S，除了导演、富豪，谁买得起？二，是个大众认知的问题，十年前的中国，谁知道电动车能行？大部分人还在觉得：油车好用，电动车靠不靠谱。
但特斯拉厉害的是，2019年一建中国工厂甚至提前在上海投产。你想啊，原来进口车一份一份地卖，一辆Model 3基本要卖到30多万才算合适，现在工厂直接降价，销量飙涨。2022年，特斯拉在华一年销量就突破70万，差不多是你平时所见的奔驰、宝马、奥迪年销量总和。这事真让我一度怀疑，是不是它用了某种魔法。
特斯拉的核心还是价格策略。上海厂一战成名，把Model 3从进口车变成本土制造，两三年时间，价格一快再快，销量就像火箭一样涨。有人说：特斯拉是不是走错了套路？为什么不把价格再降点，让更多人买？这也等于在自我削弱。你要不是价格战，那销量根本上不去，而且，电池成本一降，还能赚点钱，早期亏本也就是为了占市场份额。
说句不恭维的话，现在这华丽的数字背后，特斯拉的真实成本可能微妙得很。据我观察，模型都差不多的电池组成本大概在0.5元/Wh（假设），百公里电耗15kWh，粗算一下，电池成本差不多7.5万左右一辆车（体感，样本小，估算不准）；如果运用大量的生产经验，成本还能更低一点——这就理解了为什么它能降价还能盈利（也许是神秘补贴掩盖了基础成本吧）。
你知道，我刚才翻了下特斯拉的财报，纯电动车份额超过70%，而且看这个市场占有率，几乎成为电动车王者。但是，有个小疑问：到底是不是利润太薄，才让某些部门挥汗如雨去折腾新车型？我对这个行业的判断，一直不是很乐观。也有人说：特斯拉这样的电动车，确实冲出了传统燃油车的框架，但它真能撑到什么时候？我其实没想清楚，大概也没有答案。
倒是觉得，除了销量，用户心理变化也蛮有意思的。你那稍微懂点车的朋友，可能会说：你以为大牌就一定好？我看特斯拉的刹车刀都磨得快，碰硬的地面都溜车。有个修理厂的师傅就抱怨：特斯拉刹车刹不住，这车我加工过几次，刹车片根本不耐磨。我自己开了几次朋友的Model 3，感觉刹车还算顺，但有点跑偏——刹车时有点干涩，不像传统油车那样参加运动。这也让我猜测：高性能电池，可能在某些细节上还没做到极致。
你懂我，爱折腾的人总会找到办法。我更关心另一个点：是不是特斯拉仅仅靠价格和科技，已经难以再压倒那些传统豪车品牌？BBA（奔驰、宝马、奥迪）也不吃素。奔驰在中国市场那是根深蒂固，营销多得都能打出德系魂。但我搞不懂的是，为什么这些传统豪华品牌至今没能推出像样的纯电旗舰？是不是市场迷雾还没散去？
你知道，有一次我跟朋友聊天，他说：特斯拉的优势其实是早早布局，发展起来之后，厂家变成了‘技术领跑者’。这句话我其实还挺认同。开发新车、把价格压得更低，他们的资金链、供应链博弈都很厉害。尤其是在电池材料的供应上，谁控制芯片，谁就能在战场上占点便宜。
但我也一直在想，未来还能持续走多远？毕竟，全球经济形势复杂，原材料涨价、技术瓶颈都可能成为拦路虎。而且，国产品牌逐渐崛起，说不定几年后会有更懂中国用户需求的新力量出现。话说回来，那些老油条车企，调整策略也是快得令人发指：补贴退了，价格再调，怎么跟新兴品牌竞争？我个人猜测，不一定要靠豪华，要靠实用。毕竟，买车的钱能用在家庭其他地方，还要考虑二手车的保值率——这个细节其实很能反映户主的实际情况。
最让我有点苦恼的是：你在道路上看到的特斯拉车身，大部分都不是完美无瑕的。碰撞后修修补补、车身漆面磨损得厉害。有人说：这车能用几年，还得看日常养护。我还细细想，难道高端电动车就一定品质更稳？其实没那么绝对。你站在厂家角度，他们当然希望每台车都光鲜亮丽，但大量售出的车型，还是依靠成本控制，走量为先。是不是觉得，这像极了快餐产业——快、便宜、单一。
（这段先按下不表）未来的路还是迷雾重重。你觉得，国产品牌是不是也能在创新+价格上找到突破口？还是说，特斯拉这个独角兽只能一直横着走？我其实不知道，也不敢说出了个解答。看到身边的年轻人，越来越多愿意考虑电动车+智能化方案，也算是一件挺暖心的事。
要不要猜猜，那些原本不可能的转变，是不是是人性在推动呢？喜欢便捷，喜欢科技，也愿意在环保上负点责任。
随便聊聊——你说，未来会出现什么样的新车型？是像特斯拉那样的智能生活引领者，还是以性价比为王？又或者，行业里那几家巨头会像重机械一样，慢慢变得更聪明？（这段留点悬念，也算是留点白吧。）
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