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混动跑高速油耗实测：8.26升背后的真实用车场景
那位车主在懂车帝晒出的数据确实引发热议。8.26L/100km——这个数字让许多人困惑：混动车型的省油优势去哪了？
让我们先还原测试场景。233公里全程高速，车速维持在120-130km/h，同时手动将电量锁定在70%上下。这意味着发动机不仅要驱动车辆，还要持续为电池充电。系统实际上在完成“油转电”的能量转换，账面油耗自然被垫高。
这种工况与日常通勤截然不同。城市路况下，混动系统能在油电之间智能切换，充分发挥电机在低速区的效率优势。而高速巡航时，发动机基本处于直驱状态，还要额外负担充电任务，油耗升高在所难免。
留言区有人说“不如纯燃油车省钱”，这需要客观看待。对比同级燃油SUV在相同时速下的表现：CR-V 1.5T约9.5L/100km，途岳2.0L约10L/100km。宋Pro DM-i即使在这种“不友好”场景下，仍然保持了约15%的油耗优势。
更重要的是成本。按当前油价计算，每公里0.57元的实际花费，相比同级燃油车的0.8-1.0元/公里，依然节省了30%以上。如果将车速降至100km/h，或选择在服务区补充电量，这个数字还能进一步降低。
混动技术的价值在于全场景优化。它确实在高速工况下优势收窄，但在综合路况中——尤其是城市通勤占比高的用户手中——依然能提供显著的经济性提升。
选择混动，本质上是在选择一种更灵活的能量管理策略。它可能不是每个场景下的最优解，但对大多数用户的全生命周期用车成本而言，仍然是明智之选。
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