用油发电多此一举？被轻视的增程，或许是最优解！

“用油发电多此一举？被轻视的增程，或许是最优解！”

——先别急着翻白眼，给你讲个真事。

上周五晚上，北京五环外大堵车，我同事阿豪开着他的“大块头”理想L9，一边吹着空调，一边用车载KTV嗨唱《孤勇者》。旁边一辆纯电SUV车主却抱着方向盘，盯着剩余续航只剩38 km的小红字，急得满头大汗：前面最近的服务区还有42 km，空调不敢开，车窗不敢关，连手机导航亮度都调到最低。阿豪摇下车窗喊了一嗓子：“哥们，要不要给你拖根充电线？”那兄弟差点哭出来：“哥，我是纯电，不是手机！”

这一幕，就是当下中国马路上的日常缩影。一边是被捧上神坛的“纯电”，一边是被人吐槽“脱裤子放屁”的增程。可偏偏，被吐槽的那个，反而把日子越过越红火——2025年前9个月，增程式车型销量同比暴涨90%，理想、问界、岚图、零跑，哪家不是笑得合不拢嘴？连“纯电原教旨”小鹏都官宣：下一台旗舰，上增程！所以，今天咱们就掰开揉碎聊聊：用油发电，真的多此一举吗？

一、先给增程“验明正身”——它到底是个啥？

一句话版本：增程就是“自带充电宝的电车”。发动机不碰车轮，只当“发电小哥”，车轮永远由电机推着跑。电池有电时，它是一台纯电车；电池饿了，发动机开工，一边给电池喂饭，一边给电机打鸡血。你脚踩油门的感觉，从头到尾都是电车味儿：丝滑、带劲、没顿挫。

有人抬杠：能量转来转去，不是浪费吗？别急，咱们把“能量账本”公开——

1. 燃油车市区通勤，发动机热效率常常只有15%～20%，堵车时甚至掉到10%，相当于加10升油，8升被红绿灯和怠速“吃掉”。

2. 增程器因为不用管车速，永远缩在“最佳经济区”，热效率轻松40%出头，最新一代甚至44.5%，差不多每升油能发3.7度电。

3. 电机效率又高达95%，三转两转，综合下来，市区里跑同样的路，增程车就是比燃油车省一半油。

账算到这里，你还觉得“多此一举”吗？

二、再说“续航焦虑”——纯电车主的午夜噩梦

“标称500 km，冬天高速二连斩，实际300 km出头。”这不是黑谁，是物理规律：低温+高速=电池电量“打折”。很多纯电车主节假日出京，先在导航上找4个充电站，再设2个备选，全程心跳跟着电量指针坐过山车。增程车主呢？手机搜一下“最近加油站”，3分钟满血复活，继续唱着歌往前冲。

有人问我：那干脆买油车得了？嘿，油车市区一公里油费差不多8毛，增程车家里有桩、单位有桩，日常50 km纯电通勤，一度电6分钱，一公里4分。一个月跑1500 km，油车1200元，增程车电费60块，再加2升“保命油”20块，总共80块，省下来的1000多块，给孩子报个钢琴班不香吗？

三、真实案例——“增程一家三口”的周末

北京大兴的涛哥，去年入手问界M5增程版。周五下班，一家三口去北戴河度周末，导航显示280 km。涛哥出发时电量80%，油箱见底还有35 L。老婆担心：“要不要先加满？”涛哥摆手：“到地方再加，油箱便宜。”一路空调24℃，座椅通风全开，时速120 km，抵达酒店电量还剩32%，油耗表显5.1 L/100 km。周六海边溜达，酒店充电桩补电，周日返程前油箱加满，花费210元。涛哥给我晒账单：同样的路，之前开2.0T油车，单程油费260元，一来一回差200多，还少了电车那种“瞬间起飞”的推背感。用他的话说：“花更少的钱，体验double的快乐，傻子才拒绝。”

四、车企为什么扎堆增程？——“省钱”才是第一生产力

别看网上吵得凶，车企比猴都精。增程结构简单：发动机、发电机、电池、电机，没了！不用变速箱、不用离合器、不用一大堆“油车遗产”。省下的零件，都是白花花的银子。业内估算：同尺寸SUV，纯电版电池包80度，成本9万块；增程版配40度电池+增程器，成本5万出头，直接省4万。4万啥概念？能给座椅升级NAPPA、给中控塞满8155芯片、再给车顶扣一块1.5万的激光雷达，用户看得见、摸得着，订单“哗”就飞来了。理想汽车2025年Q3财报，单车净利润2.8万元，全球新能源车企里排第三，靠的就是增程“省钱魔法”。

五、高端市场“用脚投票”——体验才是硬道理

为什么高端新势力清一色选增程？答案简单：有钱人最在乎“体验”。电机驱动，0顿挫，0延迟，车内静得能听见心跳；发动机只悄悄发电，声音比空调风机还小。对比之下，插混再优秀，也难免发动机直驱时的“突然介入”，那种1秒间的“油味”噪音，在50万价位段就是“原罪”。用户要的是“全程纯电感”，增程就能给。至于高速多1升油？Who cares！人家一年跑不了两次1000 km长途，平时上下班“零油耗”，图书馆般静谧，才是花40万、50万的价值感。

六、未来——增程不是“过渡”，是“长期饭票”

在这之前，增程就是“最优解”——电池小，成本低；油箱小，补能快；绿色甲醇、生物燃料一旦普及，发动机灌进去就能烧，碳排放直接砍半。中国工程院院士杨裕生算过：如果全国1/3家用车换增程，晚上插上充电桩，白天V2G反向给电网“打工”，调峰能力相当于5个三峡电站。听着科幻，其实技术已成熟，就差政策“吹哨”。

七、写在最后——别急着给技术贴标签

回到开头那个问题：“用油发电多此一举？”看完这篇，相信你已经有了答案。能量守恒没错，可“效率”才是现实世界的主角；续航焦虑没错，可“方便”才是打工人的刚需；纯电未来很美好，可“当下”才是我们要过的每一天。增程不是完美，却用最低的学习成本、最顺手的使用习惯，让普通人一脚跨进新能源大门。它可能不是终极答案，却是今天能买到的“最优解”。

所以，下次再听到有人吐槽增程“脱裤子放屁”，你可以把这篇文章甩给他，再补一句：“兄弟，真香定律可能会迟到，但从不缺席。”