宝马 M3、许多新款法拉利以及柴油版沃克斯豪尔Insignia都拥有一个意想不到的共同特征：双涡轮增压器。随着汽车制造商追求更高的燃油效率和更少的涡轮迟滞，这种配置已成为汽车行业的标准配置。
上世纪80年代，涡轮增压技术本身还相对少见，仅限于奥迪、 保时捷、 宝马和萨博等高性能车型 。四十年前，双涡轮增压系统几乎不存在。一家汽车制造商打破常规，于1981年推出了一款双涡轮增压汽车，比竞争对手采用类似技术早了好几年。
这款车的品牌名不见经传，但它却融合了棱角分明的造型和真正的超级跑车工程技术。如今，这些开创性的车型售价极低，通常与一辆二手福特福克斯相当。然而，拥有它们需要具备应对稀有复杂老式机械所带来的各种挑战的能力。
玛莎拉蒂Biturbo是首款量产双涡轮增压汽车。
规格
在20世纪60年代和70年代，意大利汽车制造商玛莎拉蒂凭借其精湛的跑车制造工艺，逐渐声名鹊起。凭借Merak、Bora和Ghibli等车型，玛莎拉蒂与法拉利和保时捷并驾齐驱，成为高性能汽车制造商的典范。有人甚至认为，“玛莎拉蒂”这个名字本身就极具魅力。在蒙特卡洛赌场，当你一边玩着二十一点一边低声提起这个名字时，人们会知道你品味不凡，而非暴发户。
玛莎拉蒂在 80 年代决定不再需要它那异域风情的名声。
20世纪80年代初，玛莎拉蒂老板亚历杭德罗·德·托马索改变了公司的发展方向。他不再专注于打造稀有的超级跑车，而是致力于通过推出更亲民的车型来扩大客户群体。曾设计过菲亚特Ritmo和后来的菲亚特Chroma旅行车的设计师皮埃兰杰洛·安德烈亚尼，为玛莎拉蒂打造了Biturbo车型。
这款新车摒弃了流畅的曲线和楔形轮廓，转而采用方正的三厢造型。其棱角分明的设计与即将推出的E30 3系颇有几分相似，而E30 3系最终衍生出了著名的M3。Biturbo标志着玛莎拉蒂发展历程中的一个转折点，并以各种形式一直作为玛莎拉蒂产品线的核心车型，直至1994年。
方正造型与前沿科技的完美融合
方正的车身造型或许很符合那个时代的特征，与奥迪Coupe和蓝旗亚Delta并没有太大区别，虽然并不难看，但却与玛莎拉蒂多年来精心打造的高级定制超级跑车形象并不相符。直到你打开引擎盖，一切才发生了改变。
这款发动机既尖端又充满异域风情。它是一款紧凑型1996cc V6发动机，配备双涡轮增压器，而当时奥迪刚刚凭借其突破性的Quattro车型（配备单涡轮增压器）惊艳世界。Biturbo的这款开创性动力装置与豪华的内饰完美匹配，玛莎拉蒂希望它能成为一款日常用车。
深入了解Biturbo的独特引擎
玛莎拉蒂Biturbo于1981年12月发布。Biturbo搭载了一台全新的紧凑型90度V6发动机，并配备了两个小型涡轮增压器。玛莎拉蒂在量产车上采用双涡轮增压器的设计理念在当时是世界首创，远超时代。
最初的Biturbo搭载了一台小巧的2.0升六缸发动机，每缸三气门（两进气门，一排气门），单顶置凸轮轴，以及两个涡轮增压器。并联双涡轮增压系统意味着两个涡轮增压器协同工作，尽管每个涡轮增压器都负责各自的汽缸组。其设计理念是，两个较小的涡轮增压器可以比一个较大的涡轮增压器更快地达到增压速度，从而减少早期许多强制进气汽车常见的涡轮迟滞现象。
Biturbo发动机动力不算强劲，但速度依然很快。
此时，你或许会认为，就像如今汽车小型化和涡轮增压一样，这不失为一种兼顾动力和燃油效率的好方法。但你的理解并不完全正确。这款V6双涡轮增压发动机在6000转/分时仅能输出180马力，但由于车重仅为2394磅（约1080公斤），因此百公里加速仅需6.5秒，最高时速可达134英里/小时（约215公里/小时）。官方油耗数据难以获取，但一家知名杂志在1986年测试了后期推出的2.5升双涡轮增压车型，测得的油耗为11英里/加仑（约11.6升/百公里）。
1983年，动力更强的Biturbo S车型问世，配备双中冷器，其显著特征是发动机盖上的两个NACA进气口。1986年和1987年，两款车型均升级为燃油喷射系统，分别成为187马力的Biturbo i和220马力的Biturbo Si。该车型共生产了两个版本：面向国内市场的1996款，该版本免征2.0升以上发动机的增值税；以及面向出口市场的2.5升（后推出2.8升）版本。
玛莎拉蒂Biturbo大获成功
Biturbo的推出使玛莎拉蒂从豪华旅行车转向了更接近宝马市场定位的产品线。当时的评论家指出其操控性存在一些问题，但这款车型销量不错，并为品牌吸引了新的客户群体。其舒适的内饰也帮助玛莎拉蒂吸引了许多此前不熟悉该品牌的消费者。
随后，Zagato 设计工作室推出了轴距缩短的 Spyder 版本。这是自十多年前的 Ghibli Spyder 以来，玛莎拉蒂推出的首款敞篷车型。该平台后来在 20 世纪 90 年代发展成为 Ghibli 和 Shamal 等注重性能的车型。
在十二年的时间里，该车型的产量达到了约 38,000 辆，其中超过 5,000 辆销往美国。在随后的几十年里，玛莎拉蒂通过 Coupé、GranTurismo、GranCabrio 和目前的 MC20等车型重塑了其运动声誉。
如今玛莎拉蒂Biturbo是一款性价比极高的双涡轮增压车型
2025年玛莎拉蒂Biturbo价格（良好车况）
1984 年玛莎拉蒂 Biturbo 基础版 - 4,900 美元
1985 年玛莎拉蒂 Biturbo - 4,900 美元
1987 年玛莎拉蒂 Biturbo - 5,200 美元
1989 年玛莎拉蒂 Zagato（Spyder）- 13,800 美元
1991 年玛莎拉蒂 Biturbo - 13,800 美元
1992 玛莎拉蒂 Zagato (Spyder) - 15,000 美元
考虑到其开创性的发动机和品牌，玛莎拉蒂Biturbo二手车价格如此实惠或许会让人有些意外。根据Hagerty估值工具的数据，一辆车况良好的1984年初款玛莎拉蒂Biturbo仅售4900美元，与2012款福特福克斯的价格大致相同。
我们找到了一辆1987年的Biturbo Spyder，里程表上只有27,000英里，它在2024年12月以7,500美元的价格售出。对于一辆漂亮的跑车来说，这价格并不算高。另外，下次当你在浏览同年份的宝马325i敞篷车时，不妨考虑一下这辆车。根据Hagerty的数据，宝马325i敞篷车的平均售价为16,300美元，但在赌场里听起来就没那么吸引人了。
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