很多家长问我，NX8该怎么选，增程好还是纯电好，这车一上架就成热门话题，我今天用简单的话说清楚，让不懂车的人也能听懂，
这次NX8一共7个版本，价格从14.99万到19.99万，中间有增程版也有纯电版，每个版本又分Pro和Max，还有1个更贵的版本，名字叫品牌大师版，这些名字听着有点绕，但背后有清楚的排序规则，
简单说，先选增程还是纯电，再选要不要高阶智驾，最后看自己预算在哪个区间，这3步走完，大部分家庭都能找到适合自己的版本，后面我会按这3步慢慢讲清楚，
先说增程版的特点，这类车有发动机也有电机，开起来用电多，关键时刻用油顶上，官方说增程版综合续航能到1450公里，纯电行驶有150和310两个版本可选，用完电后继续加油就能走，亏电油耗在4.5升左右每100公里，和一般油车比，油费能省一半左右，
增程版的好处很直观，没电也不慌，加满一箱油就能接着走，不用担心节假日高速排队充电，这一点对很多家庭很重要，还有一点是价格，同样配置下，增程版比纯电版便宜大约1万，这对预算紧的家庭很关键，
增程版适合这些人，经常自驾回老家的人，经常跑长途的人，小区里没有固定充电车位的人，还有对续航有担心的人，不想路上找充电桩的人，住北方地区的人也更适合增程，因为冬天电池表现会变差，增程可以靠油来兜底，
再看纯电版，纯电就是全程只用电，不能加油，平时花的钱主要是电费，电费比油费低很多，每公里成本只有几分钱，如果家里有充电桩，每晚回家插上就能补满电，用车成本很低，开3年5年能省下一大笔钱，
纯电版也有不同方案，有用400V平台的，有用800V平台的，400V就是普通充电速度，580 Pro和580 Max用的是这个方案，快充也可以，就是时间会长一点，还有高一点的650版本，这个是800V平台，还支持5C超充，可以在较短时间从10%充到80%，补能速度快很多，
这类纯电车适合谁，有家用充电桩的人，每天主要在市区通勤的人，周末偶尔开车去郊外的人，还有特别在意用车成本的人，南方地区用纯电会更顺，气温影响没那么大，电池表现会更稳定，
说完动力，再说一个关键点，高阶智驾，NX8的配置逻辑很清楚，同名版本里，Pro没有高阶智驾，Max有高阶智驾，也就是多了激光雷达和更强的芯片，还有更丰富的软件功能，这就是价格差的核心原因，
Pro版有的是基础智驾功能，比如自适应巡航功能，可以自动跟车走，车道保持功能，能帮你在车道中间稳住，还有自动紧急制动功能，会在前方有危险时帮你刹车，还有盲区监测这类功能，这些组合起来就是一般人说的L2级车机辅助，
这套基础功能对大部分人够用，适合预算紧的人，用车场景比较简单的人，对新智驾功能不太看重的人，或者只是在普通高速上简单代步的人，想法就是能有简单辅助就行，不追求更多自动操作，
Max版的硬件就强不少，多1个激光雷达，多12个摄像头，多3个毫米波雷达，还有12个超声波雷达，中控芯片用的是Orin，算力标注200TOPS，这些数字堆起来，就是为了支撑更复杂的智驾功能，
有了这套硬件，车子能做的事就多了，比如高速领航功能，可以自动上下匝道，可以自动变道超车，也能自动在车道间选路，还能跑城市领航，在有数据支持的城市道路里自动行驶，还有能适配各种车位的智能泊车功能，这些都需要高算力算法来配合，
这套高阶智驾适合这几类人，经常跑高速长途的人，住在智驾覆盖城市的人，对新车机功能有兴趣的人，还有预算相对宽裕的人，愿意多花1万左右换更省心的功能，
接下来按版本拆开说，从增程150 Pro说起，这个版本是增程入门版，纯电续航150公里，综合续航1320公里，上下班通勤和周末出行都够用，前排座椅功能给得不算少，有加热，有通风，有按摩，还有记忆功能，屏幕也不小，有2块15.6寸联屏和1块10.25寸仪表屏，
车机芯片用的是高通8295，带语音助手，车内有256色氛围灯，有全景天幕，还有50W无线充电，这些功能对家庭用户来说都算实用，拿来当家用车，日常感受不会差，这是厂家提的“入门即满配”的意思，
这款的短板是没有高阶智驾，没有激光雷达，后排座椅也没有通风和加热，家里人坐后排长途时，舒适感会差一点，如果你只看价格，觉得总价越低越好，平时在城市开为主，也不想用高阶智驾，那这个版本也能考虑，
但如果你对高阶智驾有一点兴趣，那就该看增程150 Max，这个比150 Pro只贵1万，多出来的东西很集中，一个是高阶智驾加激光雷达，一个是后排座椅通风和加热，还有后排电动调节，这些直接关系到行车体验和家人体验，
综合来增程150 Max是增程系列里最值得推荐的版本，用不到16万的价格，就能拿到150公里纯电续航，1320公里综合续航，再加高阶智驾和后排舒适配置，适合预算控制在16万内，又想有高阶智驾的人，这个版本可以视作增程首选，
再往上是增程310 Max，比150 Max再贵1万，用同样的车身和动力结构，电池容量从20.3度提升到43.2度，纯电续航从150公里拉到310公里，综合续航从1320公里提升到1450公里，亏电油耗略有上升，从4.39升到4.51升每100公里，
这类提升更适合日均通勤距离长的人，比如每天要跑80公里以上，还希望大部分路程都用电行驶的人，不想总去加油站的人，310版本可以明显减少加油次数，也能让日常更多用电，如果你每天只跑20到40公里，那150 Max就够用，上310就变成多花钱堆不用的续航，
纯电580 Pro是纯电入门版，电池73度电，对应续航580公里，用的是400V平台，充电速度不算慢，但比800V版要慢一些，前排配置和增程Pro比较接近，有座椅加热通风按摩，95升前备厢也是纯电多出来的便利地点，能放下不少行李，
它的问题也类似，没有高阶智驾，没有激光雷达，后排座椅也没有通风加热，适合家里有固定车位和充电桩的人，每天上班路程不算太长，也不追新功能，只想车好开省钱的人，如果你对智驾完全没兴趣，又想少花1万，那580 Pro可以保留在备选里，
但和增程那边一样，纯电580 Max更值得单独拿出来比580 Pro多花1万，就能多出激光雷达和高阶智驾，还有后排座椅通风和加热，还有电动调节，这几项都对实际体验有直接帮助，用车几年下来能体现出差距，
对有家用充电桩的人来说，580 Max的平衡点很好，价格控制在16万以内，续航580公里，很适合市区通勤，周末周边游，假期偶尔长途，用电为主的家庭，这个版本可以说是纯电价位里的优选方案，
接着往上是纯电650 Max，这个版本是给没有家用充电桩的人准备的，比580 Max多花大约1.5万，电池从73度升到81度，还换成宁德时代电芯，续航从580公里提升到650公里，平台从400V升级到800V，还有5C超充能力，
实际体验差别非常大，800V配合5C超充，官方说大约12分钟就能从10%充到80%，还有说6分钟能补上约300公里，虽然实际会受环境影响，但整体充电速度是向上一个台阶的，对经常跑高速的人，以及依赖外面快充站的人，这一点能明显缓解补能焦虑，
如果你没有家用充电桩，经常跑高速，或者时不时要跑跨城出差，那这1.5万其实花在了时间上，充电时间缩短，路上就少排队，少等待，这种隐形价值在实际用车几年后会慢慢显现出来，
最贵的是品牌大师版，这个版本是顶配，不是所有家庭都需要，但可以当作展示车能做到哪一步，它多出一套电控减振器系统，带预判功能，可以提前对车身做出反应，用20寸轮辋配米其林轮胎，还带外观灯语系统，
车内多出副驾零重力座椅，主驾后排有屏幕拓展接口，还有折叠桌板，音响升级到25扬声器，标配一个大冰箱，支持冷暖，前挡有大尺寸抬头显示，这些东西的方向很明确，就是给预算充足的人，打造一个车轮上的移动空间，
对于普通家庭，这个版本的溢价会较高，同样的钱也许可以留一部分做其他规划，品牌大师版上的大部分配置，其实可以通过选装包来单独加，这样可以只选自己想要的部分，比如只加音响或者只加冰箱，不用为了一个功能把整车价格拉得过高，
NX8官方现在给出一些选装套装，名字也写得很清楚，有零压舒享套装，主要针对后排休息需求，里面包含大角度可躺座椅，家里有老人孩子，长途时优势就能体现，还有全景视听套装，重点是25扬声器和大抬头显示，适合经常在车里听音乐或开长途的人，
还有时尚光幕套装，更偏向外观灯光，更多是好对实际用车影响不大，这种就看个人口味，不是刚需，不用强行加，官方说这些选装是独立的，没有强制捆绑，部分活动中会有“限时免费升舱礼”，价值2万多，但要符合活动条件才送，具体要看当期政策，
结合价位和配置，把全系收一收，可以得出比较清晰的购买建议，如果你想买增程，预算又要控制在16万以内，综合对比后，更推荐增程150 Max，这个版本用16万不到的价格，拿到高阶智驾，150公里纯电续航，加上稳定的总续航，是家用增程的较佳平衡点，
如果你日常通勤距离比较长，想尽量多用电少加油，可以往上看增程310 Max，这款每次充满电后的纯电行程更长，长期下来能省下一些油钱，也能减少去加油站的次数，但如果你每天路程不大，这1万可以省下来，
如果你更倾向纯电，并且家里有固定充电桩，就可以重点关注纯电580 Max，价格在16万以内，有580公里续航，有高阶智驾和后排舒适配置，这个组合适合多数城市家庭，把上班通勤和周末出行都覆盖到，用车成本也能压很低，
如果你没有家用桩，却又想上纯电，可以考虑纯电650 Max，这车的价值在于800V平台和5C超充，短时间补进较多电量，更适配经常跑高速的人，虽然比580 Max贵了1.5万，但把时间和方便算进去，就比较容易理解这个差价，
对于预算更紧的人，增程150 Pro和纯电580 Pro也不是不行，只是从整体配置多花1万拿到Max版本的高阶智驾和后排功能，更划算一些，Pro版更适合只看价格，不看功能扩展的家庭，
对品牌大师版，要提前想好自己的实际需求，如果只是想要几个好玩的功能，比如更好的音响或者冰箱，完全可以走选装路线，不必上顶配，这样能在保证体验的控制总预算，
把所有版本放在一起NX8给的起步价格14.99万，在15到20万这个家用SUV区间里，竞争力不算低，还有“入门即满配”的配置策略，确实对普通家庭有吸引力，如果你打算在这个价位买1辆家用车，又希望在续航和智驾上有些新东西，这车值得线下去试一试，试驾时重点感受座椅舒适度，智驾介入是否自然，充电或加油的方便程度，再结合自己通勤路线和家里基础条件，按上面这套选车思路排一排，很快就能找到适合自己的那一款。
全部评论 （0）