现在咱们聊车，混动这个词儿肯定不陌生，它主要就分两大类，一种是插电混动，就是那种需要找地方充电才能跑的，平时纯电续航里程比较长，适合有充电条件的朋友，另一种呢，就是油电混动，这种平时加油就行，不用特意插电，它能通过电池和发动机配合，自己边跑边充电，主要目的就是省油。
最近看吉利这架势，明显是想在混动这块儿大干一场了，他们把重点放在了动力上，老强调一个超字，说要让混动发动机的热效率达到50%。这50%听起来挺玄乎，用大白话说就是，发动机能把一半的汽油能量都转化成动力来驱动车子，平时开起来肯定会特别省油，而且加速也更有劲儿，能量利用率高了，车开起来自然就更高效。
既然是混动车，除了发动机和电机那套动力系统要给力，最重要的就是电池了，这直接关系到车的续航和安全性。吉利在电池方面也给出了具体的计划，听说他们已经开始布局固态电池了。
这种电池跟我们现在车上普遍用的液态电池不一样，它用的是固态材料做电解质，理论上来说，它比现在的电池会更安全，不容易着火爆炸，而且能量密度也更高，也就是说，在相同体积下能储存更多电量，这样一来，车的续航里程就能更长，充电速度可能也会更快，要是这玩意儿能量产用在车上，那绝对是电池技术上的一大进步，听起来就挺让人期待的。
吉利跟沃尔沃有这么一层关系，他们在车辆安全上下功夫，那是出了名的。他们不光嘴上说重视安全，还专门建了个全球安全中心，对各种安全技术和碰撞保护什么的，都研究得很深，可以说，在车子安全这方面，吉利确实是投入了不少精力，让人开着也更踏实。
最近因为政策上油电平权了，大家又开始关注起油电混动车，就是那种不用插电的混动车，觉得它们未来可能会越来越受欢迎。你看像长城，他们搞的油电混动车就挺有意思，虽然不用充电，但车上也会配一块不小的电池，大概有三到七度电的样子，别看度数不多，但用起来非常方便，比如你停车休息的时候，这些电就能给车里那些智能设备供电，听听歌，导航什么的，完全没问题，甚至连驻车空调都能开好久，夏天在车里等人，也不用一直发动着车烧油，又能凉快又省钱，关键是平时跑起来，这套混动系统还能保证不错的动力，油耗也控制得很好，一举两得。
吉利这边呢，不管是插电的混动还是加油的混动，他们都信心满满，说自己的技术水平能达到世界领先。像之前说的那个发动机热效率要冲到50%这种话，确实也有不少人在议论，觉得这数字太高了，是不是有点儿太敢吹了？
毕竟要把这么高的技术变成现实，肯定不是一件容易的事。但不管怎么说，有这样的目标，也说明吉利在技术研发上确实下了血本，而且能把这些先进的混动技术带到咱们的车上，对我们消费者来说，也算是个好事儿，毕竟咱们自己的品牌能有这么强的技术，用上更高效更安全的车，谁不希望呢，大家都在等着看，这些技术什么时候能真正走进我们的生活。
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