现在买车，当韭菜的概率有多高？昨天陪朋友去看车，销售上来就说现在是最低价，保价到年底。我笑了，去年这时候我也信了这话，结果三个月血亏两万。说实话，像这种话我听得多了，感觉像是杀熟套路的一环。你想啊，销售那头其实也知道市场形势，咱们消费者一听就觉得哎呦，快把握了，但真就买得划算？我觉得未必。
我有个朋友，去年年中也被忽悠保价到年底，结果三个月之后，车价就掉了差不多两成。那会他还打趣说：我这不是冲动消费被坑吃了哑巴亏嘛。其实也不算全怪他，销售拿出这种似是而非的承诺，谁能不心动？但我自己感觉啊，这里面有点套路在里头。
你别说，我刚才翻了下笔记和相册，去年拍的车价表。结果当时我盯的那款品牌，价格大概在15万左右。三个月后，市场略微波动，但主要价格还在那，没大降，反倒是渠道促销、车型优惠倒挂得厉害。换句话说，销售说最低价，保价到年底也不一定是实话，那都是套路应景，制造紧迫感。
咱们得知道一点，车企占着理——他们想卖车，也得卖得合理点。市场上突然一下子涌出那么多优惠和促销，基本可以判断，厂家其实想出货，但又怕降价过快，担心未来再降他们就亏死了。一旦价格降下来，之前的利润空间也会缩水，所以他们喜欢打时间牌、制造期限紧迫的假象。
在供应链这个环节，其实更能看出猫腻。你想啊，车厂的零件供应链，从最早的芯片、电子件到整车装配，都像一盘大棋。去年芯片荒那阵，供应慢了不少，结果OEM厂倒是调节得还挺快的。即便如此，整车价格变得更灵活了，一方面给经销商留了回旋余地，一方面也能控制库存。供应链一出问题，车价就能涨几百块，反正还没人敢就地停产。这是一圈的推测——没细想过是不是，反正感觉很合理。
说到这个，你会不会觉得，这个价格战、促销的疯狂，是不是像一场等待爆炸的泡沫？我猜（也许是错的）这么做的根本目的，是为了留存市场份额，打压竞争对手，尤其是新兴的新能源品牌。新能源车后来者很多，谁都想抢份蛋糕，但同时他们也知道，技术还在走快线，不怎么稳定。
你想，技术迭代引发的价格波动，真不是几个促销就能解决的问题。去年我关注的一款纯电SUV，官方指导价刚刚到20万。去年年底的促销，给个补贴+优惠券也就少了两三千。按理说，新能源成本逐年下降，去年大概算的话，整车成本在13-15万左右，那也就是说再等等，价格还能掉到13万？不太可能吧，毕竟还差个补贴退坡的问题。
但你来自渠道的反馈告诉我，很多经销商都在卖亏，甚至不惜降价亏钱。不是我乱猜，我那天去检查维修，一个修理工说：现在这种价，基本上亏本也得卖，反正想要快点出手。那会我心里还纳闷，亏损还能维持多久？他笑着挤出一句：不亏就要死了。
这个事让我觉得，未来的降价潮到底会不会来？我自己没什么确切依据，只能说，石头未冷，火苗难熄。但市场的信号似乎暗示，新能源车的价格调整不会只是一时的。谁都知道，技术革命带来的成本下降，未来两三年内很难想象再涨起来。
也有人会反问：你是不是太敏感？市场不就这样，谁买谁亏？但我觉得，要想明白事理，还是得考虑下，那保价到年底的话术，只是促销的噱头，真正的市场走势还是看价格的底线在哪里。而且，消费者他们（我很多朋友也是）其实也都能感觉出来，现在买车折扣越来越有限，厂商其实是想搞个价格稳定期，然后再整一波新车型的换代。
说到底嘛，大家买车都在担心两件事：一是如果现在买，三个月后价格会不会更便宜？二是新能源车会不会换新，旧款车贬值——这是个敏感点。去年我兄弟买了两台电动车，利润空间就是那么点，差的几十块钱也算大件事。绝大多数人买车，还是考虑保值率。假设一家中等品牌，百公里维护成本在0.8元左右（这是粗略的估算），但车行报价，十年后保值可能就剩五成甚至更低，又算怎么算好。
市场的「隐形压力」一直存在——车企对渠道说：别太降价，要保持利润。但渠道对消费者说：你得快点买，否则未来会更贵。这两者之间，拼得其实就是信息差。你说，像我这种每天泡在行业里的人，能看出哪些是套路，哪些是真性价比？但普通消费者，说到底还是冲动多一些。
我还在想，真正要避免被坑，除了等一等还真没别的妙招。咱们这个行业，信息不对称一直都是存在问题。啊，突然想到一个问题——那价格战会不会变成价格震荡，就像股市里的波动？你觉得呢？
反正我现在更倾向于等待+观察，尤其是新能源方面。科技快，换代快，一年两次车型改款都很正常。去年我看中一款车，报价刚刚过了13万，现在涨到15万，还不是涨价措施，而是车型换代带来的价值转移。
有一点我没敢细想——未来最后会不会走向价格透明化？人都说，车价越透明，越公平，但我觉得，真正的市场还是要看谁的底气更足。
大概，就是这样吧。像那些销售每次喊最低价，保价到年底的，真值得相信吗？我倒觉得，这只是一个营销噱头，或者说，是时间换空间的策略。
你有没有想过，假如给你个稳价承诺，你会不会也陷进去？还是还是……恩，还是得自己多想想，看清楚套路。
你觉得呢，这种模式是不是会持续拆弹？
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