5月紧凑级车大换位：MG4登顶，轩逸第5，影豹第38

最让我在意的是，名爵MG4居然拿了冠军，小鹏MONA M03紧随其后。这一幕说明，紧凑级轿车市场的主导权，已经明显往国产、往新能源那边倾斜了。

乘联会这份5月榜单里，前十名有7款来自国产阵营。MG4当月卖了15067辆，MONA M03卖了14160辆，把传统燃油强者挤到后面去。这说明在10–15万这个主流家用区间，高品质纯电车型已经不再是备选，而是很多人的首选。

朗逸当月销量13033辆，沃系、日系和国产混动的号召力依旧，秦PLUS卖了12971辆，轩逸卖了12936辆。三款车都进了“万台俱乐部”，销量差距非常小，说明德系、日系、比亚迪这些品牌基础依然牢固。速腾、星瑞、逸动、帝豪和海豹05 DMi等老牌车型也稳居前十。

榜单往下看，奥迪A3以5801辆排在第11，领克03卖了2899辆。越来越多年轻人愿意为更好的底盘和内饰多掏钱，紧凑型轿车早就不是单纯代步工具了。

但尾部的淘汰在加速。大部分车型月销还不到1000辆。艾瑞泽5当月1147辆，排在第31。福瑞迪、影豹、马自达3昂克赛拉都只剩下几百辆，雷凌只有194辆，处境很尴尬。奔驰GLA、型格也都下滑了约200辆。还有秦、骐达、MG6、亚洲狮等车型，销量徘徊在个位数或几十辆区间。现在新能源车普遍降价、智能化配置成标配，没特色、没性价比的车，连“陪跑”的资格都快没有了。