讲真，长安最近整了个大活儿，把第四代CS55PLUS的价格打到了一个匪夷所思的地步。
7.89万起。
看到这个价格的时候，我第一反应是恍惚，第二反应是看了眼日历，确认今天不是愚人节。一台紧凑级SUV，配上听起来还挺像那么回事的智能驾驶辅助，卖这个价。
长安这是不装了，摊牌了。
什么“新实用主义”，什么“品牌内核”，这些PPT上的词儿都太文雅了。这套打法的核心思想，用大白话翻译过来就是八个字：我不过了，都别活了。
这就是典型的掀桌子式竞争。如果说之前比亚迪秦是把轿车市场的蛋糕直接端走，让一堆合资车企坐在原地思考人生。那长安CS55PLUS这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还要揣兜里带走。他不是来抢蛋糕的，他是来把整个餐厅都给爆破的。
过去我们怎么看燃油车？油腻，守旧，智能化约等于没有，车机卡得像是我十年前的诺基亚。大家默认的好东西，比如L2级辅助驾驶、自动泊车这些“高科技”，都得加钱，而且得加不少钱，最后发现还不好用。
长安现在干了什么？他把一堆过去十几二十万车上才有的智能配置，做成了一块“压缩毛巾”，7万块钱泡开，要啥有啥。什么高快领航、自动换道、35秒泊入窄车位，一股脑全给你。这已经不是性价比了，这是行为艺术。
这种行为在修仙小说里，叫“自损八百，伤敌一千”的禁术。在现实商战里，这叫“发疯”。
你必须理解，当下的汽车市场，尤其是10万这个级别的，早就不是什么温良恭俭让的存量竞争了。这里是黑暗森林，是修罗场，是你死我活的蛊盆。大家都在拼命，但长安这波属于直接开启了“天魔解体大法”，燃烧自己的利润，把价格和配置这两个属性，直接拉到满中满，然后对着所有竞争对手的脸疯狂输出。
这就很有意思了。
我作为一个开了十几年车的中年人，早就对车企发布会上那些花里胡哨的技术名词免疫了。什么“天枢驾驶辅助”，什么“500Bar超高压直喷”，听起来都像是雷电法王杨永信搞出来的新电疗套餐，不明觉厉。
但7.89万这个数字，是个人都能看懂。它简单、粗暴、直击灵魂。
它把所有复杂的决策过程，都简化成了一道送分题：在预算有限的情况下，你是选一个丐中丐的合资车标，还是选一个配置直接拉满，几乎把你能想到的功能都塞进去的国产SUV？
长安的算盘打得非常精明，他看透了一件事：对于大多数普通老百姓而言，汽车的本质不是什么狗屁的品牌玄学，也不是什么遥不可及的自动驾驶信仰。汽车的本质，就是一个工具。一个能遮风挡雨，能拉着一家人周末去郊区吃顿农家乐的铁皮盒子。
在这个前提下，便宜，就是最大的正义。配置多，就是无法拒绝的诱惑。
至于那个所谓的“燃油车难有真智能”的偏见，长安用行动告诉你，那不是技术问题，是钱的问题。不是做不到，是过去不想给你。现在市场环境坏了菜了，为了活下去，底裤都可以不要了，还跟你谈什么技术偏见？
这简直就是疯了！
所谓的“全球化战略”更是个有趣的伪命题。什么CS55卖到55个国家，什么成为“中国品牌国际名片”，这些都是说给资本市场听的故事。讲真，在俄罗斯卖得好，可能只是因为皮实抗造，跟智能不智能关系不大。就像我楼下那家永远在排队的拉面店，老板脾气臭得要死，但面就是好吃。
真正的核心是，用海外的销量故事，反哺国内的品牌形象，让你觉得“哇，这车都卖到国外去了，肯定不差”，然后用一个国内市场特供的“自爆”价格，完成最终收割。这是一套组合拳，典中典的阳谋。
写到这里我突然觉得，我把长安比作一个自爆卡车，可能有点不厚道。
因为它的产品力，确实还挺能打的。那个新蓝鲸1.5T发动机，数据上看着挺唬人，一箱油跑1000公里虽然是极限测试，但至少说明燃油经济性差不到哪儿去。这车就是典型的水桶车，没什么明显的短板，然后用一个极端的价格，把“水桶”这个属性变成了“金钟罩铁布衫”。
同行看了也得傻。哈弗、吉利、奇瑞这些老对手，估计已经在会议室里通宵点外卖了。怎么跟？跟，利润就没了，等于陪着长安一起发疯；不跟，市场份额可能就要被眼睁睁地看着被蚕食。就问你怕不怕？
但是讲真，这车最大的价值，甚至唯一的价值，就是便宜。当有一天，它的竞争对手也开始用同样的逻辑，把同样甚至更强的配置，打到同样甚至更低的价格时，长安的优势也就不复存在了。
这就像一场没有尽头的内卷战争，今天你扔个小炸弹，明天我就得扔个原子弹。所有人都杀红了眼，没有人是赢家，除了消费者。
所以长安这波操作的本质是什么？
它不是技术的胜利，也不是战略的远见。本质是，大环境不景气，大家一起发疯，先活下去再说。其他的，都是虚的。这才是这个荒诞车圈里，唯一的真理。要么成仙，要么成盒。
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