最近刚翻了翻笔记，手头上有点关于全新国产奥迪Q5L的东西，先说个感受：这辆车看上去真是妥妥迎合了咱们中国市场的胃口。轴距加长了整整38毫米，说出来有点夸张，后排腿部空间竟然能媲美不少行政级轿车，1.8米的朋友坐进去能轻松伸展腿（我上个月见朋友体验过，现场他吐槽这后排真香）。
其实一开始听到奥迪说要加长轴距，我还挺怀疑的——这玩意儿不会让操控反倒打折扣吗？不过细算了一下，增加的38毫米占到总2945毫米轴距的比例也就1.3%左右，算是合理范围，侧面车身处理得也挺顺滑，风阻竟然还降到0.28Cd，单凭这个数据，燃油经济性有了底气。没细想过，这样的设计调整能不能让它在高速上比老款更稳？有点好奇。
走进内饰，品牌的诚意感觉更直观了。那套双联屏幕，我忍不住拿手机和朋友对比了一下按键区域大小，这块14.5英寸的中控曲面屏漂亮得像一块大号平板，而11.9英寸液晶仪表配合10.9英寸副驾娱乐屏，这布局直接让你坐上去就想体验个够。销售说，这跟以往奥迪那种保守风完全不同，是面向年轻用户开放的黑科技。可惜的是，中控系统基于安卓，这让部分芯片玩家心得到了安慰，也让工程师心里省了不少事儿——毕竟Android应急补丁和OTA升级这块，比传统封闭系统省力多了。
说到动力，我曾经脑补过，5代EA888发动机结合48V轻混，油耗一定不会让人失望吧。官方说高功率版6.9L/百公里，我按经验粗算了一下，算上城市复杂路况和偶尔的高速巡航，日常跑个8~8.5L差不多，不算特别神油，但整体表现显然比前几代进步明显。7速湿式双离合换挡时间缩短到0.008秒，这技术进步让我不禁问了维修工：这会不会以后保养更麻烦？他说：更快没错，但湿式双离合寿命稳定，保养倒不是问题，就是价格得再长点心。
哦，对，能不能跟宝马X3和奔驰GLC L比，得说说。Q5L轴距虽然略短一点（比X3少了16毫米、比GLC L少了28毫米），但价格区间显得更有吸引力，预售价35万起（估算终端后能砍25万入门版），科技配置却一点没打折。宝马和奔驰的价格坑不少，但他们的智能驾驶系统我自己用过，华为乾崑系统到底有多硬核，我还想先等等市场反馈。话说回来，乾崑用上了双激光雷达和200+TOP算力，这算力听着挺吓人，响应时间小于200毫秒，高速自动变道功能好像业界都少见，敢不敢真投入量产大规模推，还不确定。
提一句，在车辆配置上，这次奥迪给副驾乘客也配了一个10.9英寸的娱乐屏，可以独立播放视频，甚至能把导航画面投到主屏幕上。朋友体验过，吐槽说：坐副驾也不用总盯着司机手机了，总算有人替我想了。这点我倒是挺喜欢，毕竟谁不想坐车的时候不被动看啥车型介绍或者手机屏幕呢。
供应链这事儿，其实我怀疑奥迪这次Q5L的智能硬件，尤其是激光雷达，背后肯定得和华为有深度合作。这让我想到研发是像盖房子：基础搭不牢，真没法装智能；硬件搭一半，软件跟不上，功能又废了。奥迪这次好像把软硬件全盘托出，但能不能让用户体验无缝连贯，才是关键。毕竟不止卖个面子。
顺便换个话题，这48V轻混系统，是辅助动力和降低油耗的半个电气化，具体多省油我估计还是半杯水。我记得朋友开过某国产轻混系统，说能省一两毛油钱，我心算了一下，真开下来，一年油费省几百块，对比维修更换电池的可能成本，得选别人家的钱包了。
最后想问一句，国产豪华SUV市场越来越卷，像Q5L这波动作大，但价格战和技术战哪个更能打动买家？这厂商间的拼智能会不会最后变成拼升级频率和后期体验？毕竟车买回去还得用，智能体验到底靠硬件还是软件，还是攻略秘密武器？这车的后期软件升级计划我倒是想听听更多声音。
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