看完《F1狂飙飞车》是不是也手心痒痒、蠢蠢欲动，梦想着一脚油门冲上阿布扎比大直道？但现实是啥？还不是老老实实掏卡刷公交，把F1梦丢在了地铁口。可就在人生失意的巅峰时刻，广汽本田这一波"惊天操作"，拿出型格，当场把梦拉回地面。10万上下的民用F1，让广大打工人也能体验赛车手的激情，你说这事儿魔不魔幻？
型格出了"民用F1"，一大波驾驶狂热分子瞬间炸锅。但这瓜还没吃完——手动挡居然不是廉价阉割版，还上了TYPE-R同款转速匹配控制系统、单质量飞轮、极致手感换挡……手动挡党这回是真的能抬头做人了！降档补油丝滑到脚趾头都在跳爵士舞，新手也能秒变秋名山车神，你说神奇不神奇？想当年，咱开个五菱宏光都能摇身一变"山路小王子"，这回有型格护体，那岂不是随时能原地cos初代藤原拓海，奔向属于自己的豆腐路？
当然了，嫌手动挡太忙活的朋友也不用担心。型格自动挡搭载本田地球梦VTEC发动机，182马力、240牛米，家用车里属实是杠杠的“核动力”，一脚油门下去的推背感，普通小轿车哪见得着？你别说，办公室里同事都在卷PPT，我在地库里卷G力，笑不笑由你我自飙！
但这车到底凭啥敢号称“民用F1”？听听型格e:HEV的混动黑科技——本田第四代i-MMD双电机，这玩意堆叠着二十余年的电驱经验，叫做“民用F1混动”，还真不是吹牛。实测百公里加速破7秒，油耗4.39升，妥妥两头占便宜——省油小能手，速度大魔王。型格把才是把省油跟激情融合到了一起，就像一个东北糙汉子左手拍大蒜疯狂剥蒜，右手同时优雅弹钢琴玩高雅，这功夫，只能用“服了”来。
说到操控，那才是型格的秀场里，真正的王炸。它用了HA新架构，重心低得几乎贴地，宝马5系同款可变转向比，铝合金副车架、赛车级底盘材料，全都怼上了。你说你开个经济适用车，结果发现弯道里趴得比小钢炮都稳，高速上方向稳得像定海神针，还能“拐弯不飘、直道不抖”，怎么听都不像话。老太太都得感叹一句“这小车忒灵巧啊！”难怪有网友调侃，型格开起来像贴地飞行，堪称“地面F1”。
可别以为型格光靠一身飙车气质就膨胀到天上去了。十万元出头的车型，不光性能到位，连配置都没落下。从内到外，不管是座椅质感还是智能车机，啥都能摸个七七八八。你说这价格不感动？我反正是有点动心。毕竟现在花10万块，能买到一个又快又省，有操控有颜值，还能自带赛道Buff的民用车？放眼整个汽车市场，真没几个能和型格这性价比硬刚的。
可每句夸奖的背后，总伴着一丝丝打工人特有的心酸。别说型格10万级多亲民了，现实生活里10万也是不少钱呐。有的人还在努力奔向买菜车的路上，“民用F1”对他们来说还是有点玄幻。再说了，城市拥堵早高峰，塞车堵得一动不动，你管你多牛的地球梦发动机，也只能变成“原地投降发动机”。但据说真体验过型格的人，哪怕在红灯听出来音乐，也觉得人生没那么苦了。
这“民用F1”到底是怎么来的？别看现在汽车行业内卷得厉害，但本田这几十年真的是踩在F1技术成果的肩膀上跳舞。1964年进军F1，从一开始被欧洲大厂“往死里摩擦”，到八十年代成为技术领头羊。那些年本田的涡轮增压和电驱混动在F1赛道上刷下的记录，也一点点转化成了民用车的骨头血肉。你看现在的型格e:HEV，混动技术的底蕴可是“赛道级别”的，难怪一推出来就被夸成“又快又省”。
但这“民用F1”到底能不能翻开中国汽车消费的新局？有人就不服——“F1归F1，满大街堵车还不是慢腾腾？”更有老一辈直言“闹啥闹，买个车不就是代步，弄得跟赛车似的有啥用！”但你细琢磨，这车其实也是瞄准了现在年轻一代白天搬砖，晚上飙歌，周末溜山路释放压力。你买不起动辄几百万的超跑，也能拥有一份城市里的速度与激情。新一代的汽车消费者，有几个不是在生活里‘既要马儿跑得快，又要马儿不吃草’？10万级别能买到兼具实用与乐趣的车型，说实话，这确实是给广大打工人烧了炭火。
也不是所有人都对这波操作买账。有人说，这车看着是有点F1味儿，但你拉出去和百万级超跑比秒，还是差着一条街。还有些实用党表示，10万买这个，不如买省心耐用的老宝来、轩逸。人各有志，萝卜青菜，看你喜欢啥口味。可人生不就图个乐呵么？你能在拥堵的早高峰里，哪怕三秒体验一次推背感，也胜过一成不变的平庸生活。
这热闹的背后其实是汽车市场的大变局——Z世代买车不再只图个“能开”，而是想在工作和生活中找点快感和体验。型格的出现，本质上回应了这份对于“个性化&驾驶乐趣”的呼唤。要么你天天通勤顺顺溜溜不拖后腿，要么你周末山路体验秋名山车神的自我满足，两全其美，谁能不说一句真香？
可惜，生活毕竟不是电影，也不是每个人都能随时有F1的畅快。型格虽然让民用车朝着“年轻、运动、快乐”大步迈进，但最终你买不买单，还是得掂量自己兜里的票子和脚下的地皮。你说上班途中真能享受到几秒“赛道人生”？堵车时再快的推背感，也是停在前车屁股后头的无奈……
不过啊，这型格的营销也真是玩出了花。把F1精神和日常实用一锅炖，谁不心动？但老司机车再好，也得看路开。不是你推背感强，就能一路顺风，也不是你油耗低，老板就会多发年终奖。买“民用F1”，体验驾驶激情没错，那可千万别“激情上脑”，踩错了限速线，到头来收快递的地方换成了交通队，那可真就“请你喝茶”了！
最后问一句现在各大车厂主打“年轻化”，你觉得型格这样的民用F1，真的是圆了普通人的赛车梦，还是只是营销的漂亮糖衣？你是更喜欢脚踏实地的代步车，还是想偶尔装个赛车手过过瘾？你怎么看这个“速度与激情”的新选择？
大家都说“民用F1”是把赛道快乐带进了生活。可问题来了，型格真能让你在城市里找到F1的刺激，还是最终变成堵车大军里“不明觉厉”的小角色？你觉得，这种集顶级技术和民用属性于一身的车，是真正的“年轻人第一辆车”，还是噱头大于实用？来，评论区唠唠，到底是“真快乐”，还是“云体验”？
全部评论 （0）