最近有个大新闻，澳大利亚广播公司就报道了，咱们中国管工业和信息化这块儿的部门，简称工信部，宣布以后新卖的车，不能再用那种藏起来的门把手了，就是特斯拉最开始带火的那个设计。这个新规是从2027年1月1号开始执行的，官方说，主要是为了安全考虑。新的要求是，车门把手必须得有车里车外都能用的机械装置，这样就能手动打开了，那些已经上市的车型呢，还有两年的时间去调整，让它们也符合这个新规定。
这种隐藏式门把手啊，看着是挺酷的，但说白了就是个样子货，没啥特别的实用价值。当年特斯拉一用，大家就觉得这是高级车的标志，不管是进口的还是国产的，好像是个新能源车都得装上。
很多人都觉得，少了这东西，车子就显得不够档次了，可谁知道这华丽的外表底下，藏着不少要命的问题。可能有人会抬杠说，它能减少空气阻力，让车跑得更远一些，这话听起来没错，但实际测试的数据显示，它能减少的那点空气阻力特别少，对车能跑多远根本没啥帮助，几乎可以忽略不计。
真正让人担心的是它的安全隐患，这玩意儿是完全靠电来控制的，一旦真出了什么意外，比如断电了，车门就可能变成一个打不开的铁疙瘩，到时候，车里的人想逃生会特别难，外面的人想救援也根本没法下手。
国内一个专门做汽车碰撞测试的机构，就是中保研，他们的测试结果显示，那些用了电子门把手的车，在侧面发生碰撞之后，车门能正常弹出来的成功率只有67%，而那种传统的机械门把手，成功率能达到98%，这个差距可真是太大了。
想想2024年山西运城那起悲剧就知道了，一辆问界M7新能源车在高速上追尾了养护车，车子当场起火。碰撞的时候，电源线和信号线都被瞬间切断了，门把手控制器根本收不到弹出的信号，结果门打不开。
最后车里三个人都没能幸免，据说现场的救援人员当时也想尽办法施救，但就是因为门把手打不开，救援工作受到了很大的阻碍，想想都让人冒冷汗。
不光是出事故的时候坑人，平时用起来也让人火大。尤其是北方开车的车主们，他们最有发言权了，一到冬天，冷空气一来，门把手就被冻得死死的，根本弹不出来，也按不动。更让人觉得不可思议的是，有些车企给的解决办法，居然是让车主用拳头去敲，而且还提醒说力度要掌握好，敲轻了门打不开，敲重了车门可能就凹进去了，这简直是让人哭笑不得。
还有更让人郁闷的事，2024年消费者协会的统计显示，因为隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉，比上一年足足增加了132%，这哪里是个方便配置啊，分明就是个伤人玩意儿。
工信部这次出手来规范这事儿，真是太及时了，也让人觉得很痛快。他们专门组织制定了一个国家强制标准，名字叫《汽车车门把手安全技术要求》，这个标准已经正式发布了，也是从2027年1月1号开始实施。
而且，他们还给了一个合理的过渡期，没有一下子就全部禁止，这做法挺实在的。新的规定也不是说完全不让车企搞创新了，只是明确禁止那种完全藏起来的门把手设计。它要求每个车门都必须装上机械的释放装置，而且要留出足够的手动操作空间，确保就算车子断电了，撞了车，或者电池出了什么问题着火了，不用任何工具也能徒手把门打开，守住最基本的安全底线。
网上还有一些人故意带节奏，说这是专门针对特斯拉的，这种想法真是没搞清楚状况，这个新规定是对所有在中国卖的车都一样要求的，核心目的就是为了保障所有车主的安全。
车企自己心里也清楚这个设计有问题。你看，特斯拉不是都明确表示了吗，他们要重新设计门把手系统，增加更直接的紧急操作方式。不少其他的车企也都在悄悄地改动，给门把手加上机械结构。
连车企都开始承认这有问题了，这就足以说明这个新规定有多么重要和必要了。车子最重要的就是用来开的，是个交通工具，而不是用来耍酷的玩具。它最要紧的就是安全，再好看的设计，再高级的科技，也比不上关键时刻能救命的机械把手。
工信部这次这么管，可不只是针对一个小小的门把手，它也给整个汽车行业提了个醒，让大家别老想着那些花里胡哨的东西了，还是得把心思放回造车的最基本原则上。大家以后买车的时候，也别光盯着那些所谓的科技感了，更得看看它够不够安全，那些关键时刻能保命的东西，才真是硬道理。
生命就这么一次，好看的外表可以变来变去，技术也能一直更新，但要是安全出了问题，那可就什么都晚了。所以，工信部这次干得真漂亮，得给他们点个赞。
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