这学费交得，确实有点贵得离谱。
哪天奔驰想明白了，把技术包装得既有面子又有里子，好戏才算开场，现在这局面，权当是老牌豪华车企为了适应新时代，不得不交的一笔昂贵的学费吧。
其实技术永远是底气，感知才是敲门砖，看着那些销量数据，我倒觉得这恰是奔驰补课的开始，虽然现在看着没救了。
技术和感知之间隔着那道鸿沟，被现实撞得稀碎的，就是奔驰在欧洲那套傲气。
这套两挡变速箱，不是什么噱头，它就像给电动车装了个档位调节器，起步有劲儿，高速还省电，这不是堆几个雷达能换来的工程积累。
奔驰啊，还没学会怎么把这份硬核翻译成大家听得懂的故事。
用户需要的不是高高在上的标杆，而是能击中痛点的伙伴，这些豪华品牌转型的误区就在于，总觉得只要自己光环够亮，市场就得买单。
866公里的续航，百公里13度电的能耗，这些数据在用户眼里就是冰冷的，远不如语音控制的空调实在。
你说冤不冤？
CLA在看得见摸得着这两点上，几乎全盘落空。
奔驰那股子傲慢劲儿，在纯电市场真就水土不服，咱们北京胡同里那些老手艺人，东西是真好，可就是不爱吆喝。
这就像您请了个米其林大厨，人家火候严丝合缝，您一进屋却只看到两碟咸菜，因为没瞧见满汉全席，扭头就走了。
现在的车市逻辑变了，以前看车标，现在看彩电冰箱。
那套两挡变速箱保时捷也在用，可它不显山不露水，用户觉得你没料，卖得贵还没配置。
眼珠子全盯着仪表盘和大屏幕，谁没事趴地上看那变速箱啊？
卖不动真不是因为它技术烂，恰恰相反，这车骨子里硬实着呢。
咱们撇开那些老掉牙的分析路数，这车刚出来阵仗摆得那叫一个足，结果销量直接跳伞。
您要问我最近车圈里哪台车最让人闹心，保准第一个提奔驰那台纯电CLA。
这车技术好坏到底重不重要？
我觉得技术是骨架，但没皮没肉，消费者根本看不见。
你看那两挡变速箱，那是真硬核，可奔驰就跟个木头疙瘩似的，不知道怎么把这份好东西摆到桌面上，非得让人家自己去钻底盘，这不就是典型的皇帝不急太监急吗？
豪华品牌是不是就该放下那股子傲气？
我觉得吧，姿态太高，注定要摔跟头。
现在中国消费者精着呢，我就想问，你是想卖科技感，还是想卖情怀？
如果奔驰还是抱着那套技术本位不撒手，以后怕是连学费都没人收咯。
这车卖不动，我看就是因为奔驰太把自己当回事儿了，根本没把消费者当成真正的上帝。
本文旨在传递正能量，弘扬社会主旋律，无任何不良引导。如有侵权，请联系我们，我们将立即更正或删除。
全部评论 （0）