一个被大多数人忽视的危险习惯，正在冬天慢慢摧毁你的车。
很多人不知道，那些看似对车好的操作，其实在一点点伤害它。原地热车十分钟、用热水浇车窗、开着暖风睡觉——这些在冬天再常见不过的做法，早就成了损车伤人的隐形杀手。
问题不在于冬天本身有多冷，而在于我们对冬天用车的认知，差得有点离谱。
大多数人对冬季用车的理解，停留在祖辈的经验上。那时候的车，发动机技术落后，确实需要长时间预热才能安全行驶。但现在不一样了。现代汽车的发动机已经进化了几代，启动后的电喷系统会自动调整油气混合比，即使是零下十几度，车子也能立刻进入工作状态。
可还是有人坚持在冬天原地怠速热车十分钟甚至二十分钟。每次启动，都在浪费汽油，排放污染物，磨损发动机。更讽刺的是，这样做对车的帮助微乎其微。
这就像穿着厚棉袄在房间里不动，以为这样能更快地适应户外寒冷。实际上，只有运动起来，身体才能快速产生热量。车也是一样的逻辑。
冬天启动车子后，只需要三十秒到一分钟，就可以以较低的速度开始行驶。在行驶的过程中，发动机会逐步达到最佳工作温度，这才是最自然、最高效的热车方式。任何超过这个时间的原地怠速，都是在做无用功。
有人会担心这样做会伤车。其实恰恰相反。长时间原地怠速反而会增加发动机的磨损。因为怠速运转时，汽油燃烧不充分，会产生积碳，这些积碳积累在活塞、气门等关键部件上，慢慢侵蚀发动机的性能。久而久之，油耗上升，动力下降，各种毛病接踵而至。
那些每个冬天都坚持热车十分钟的人，根本不知道自己在花冤枉钱。
除了热车的误区，冬天洗车时的一个习惯，几乎每年都在毁掉无数辆车的车窗。
下雪后，很多人为了赶时间，拿起热水就往玻璃上浇。这个动作看似简单，但它在瞬间对玻璃造成的压力，足以让钢化玻璃开裂甚至爆裂。温差骤变产生的应力，会沿着玻璃最脆弱的地方撕裂开来。
有人经历过，热水刚浇上去，就听到一声脆响，玻璃上裂开了一条长长的裂纹。这不仅影响行驶安全，维修费用也不便宜。
正确的做法很简单：启动车子，打开暖风循环，让车内温度慢慢升高。五到十分钟后，车窗上的冰霜会自然融化。如果赶时间，可以用专业的除冰剂喷洒在玻璃表面，等几分钟再用软刮板轻轻清理。这样虽然花的时间长一点，但永远不会伤害玻璃。
很多人不愿意这么做，因为觉得太麻烦。但当他们看到修理厂给出的维修单时，就会明白什么叫真的麻烦。一块前挡风玻璃的更换费用，少说也要两三千块。
冬天车窗的问题还不止结冰。雨刮器冻住了，有人的第一反应就是按下雨刮开关，想靠电机的力量强行刮动。这是个致命的操作。被冰冻住的雨刮器，电机一启动就处于满负荷状态，如果硬是转动，电机会过载烧坏，到时候整个雨刮系统都得换。
正确的做法是，先用手轻轻掰一掰，看能不能手动把它分离出来。如果冰层太厚，就喷上专业的除冰剂，让冰自然融化。这样既能保护电机，也不会对雨刮胶条造成损伤。
但这些都不是冬天最危险的事。
冬天最容易致命的一个行为，就是开着暖风睡觉。几乎每年冬天，都会有新闻报道有人在车里睡着后再也没醒来。很多人以为这是因为冷，但实际上是因为一个看不见、闻不着的东西：一氧化碳中毒。
发动机运转会产生尾气，尾气中含有一氧化碳。当车窗关闭，门密闭的时候，这些废气就会在车内积聚。如果再开着暖风，这些有毒气体会很快被吸入体内。一氧化碳与血红蛋白的结合力是氧气的二百倍，一旦进入血液，就会迅速导致身体缺氧。
更可怕的是，很多人根本察觉不到自己在中毒。一氧化碳无色无味，感觉不到它的存在，只会慢慢感到头晕、困倦，然后就陷入了昏迷。
有个案例是这样的。一个司机在服务区停车，开着暖风打盹。不到三十分钟，他的家人发现时，他已经没有意识了。送到医院后虽然抢救了回来，但脑部已经受到了永久损伤。
这不是危言耸听。冬天每个月都在发生类似的悲剧。而这些悲剧本来都是完全可以避免的。
如果实在累了想在车里睡觉，至少要打开车窗通风，即使这样会让你感到冷。生命安全永远比舒服重要。
除了这些操作层面的误区，冬天用车还有另一个被严重忽视的问题：轮胎和液体。
很多人以为轮胎一年四季都应该保持同样的气压。实际上冬天轮胎的气压应该比夏天略高。这不是为了舒服，而是为了安全。
冬天气温低，轮胎内的气体会收缩，气压会自然下降。如果还按照夏天的标准来充气，冬天轮胎的气压可能会过低。气压不足的轮胎容易变形，这样会增加接触地面的面积，反而会降低抓地力。低气压轮胎更容易在低温下爆裂，特别是在高速行驶或过坑洼路面时。
冬季轮胎气压应该比夏天高百分之五到十，这样既能防止轮胎变形和爆胎，也能提升车在冰雪路面上的抓地力和行驶稳定性。
但很多人对此一无所知，直到车胎爆了才后悔。在高速上爆胎是什么后果，每个人心里都清楚。
防冻液和玻璃水的选择，也是很多人容易出错的地方。
防冻液不是随便买一种就行的。不同地区的冰点要求不一样。如果你在北方，冬天温度能达到零下三十度，就不能买冰点只有零下十五度的防冻液。当液体冻住后，会膨胀，可能破裂冷却系统的管路，到时候就麻烦大了。
玻璃水也是一样。很多人图便宜，买最便宜的玻璃水。结果冬天一喷，液体在喷枪口就冻了，喷不出来。或者买了杂牌产品，质量参差不齐，既伤喷枪，也伤玻璃。
还有个重要的误区：绝对不能把不同品牌的防冻液混在一起用。有些防冻液的化学成分不兼容，混在一起会发生化学反应，产生沉淀物。这些沉淀物会堵塞管路，毁掉整个冷却系统。换冷却系统的费用，少说也要两三千块。
如果你的车冬天会在零下的地方停放，一定要提前检查防冻液的冰点。最简单的办法就是看车的使用说明书，或者咨询靠谱的维修店，问他们这个冰点是否适合你所在的地区。
对于开新能源车的人，冬天的问题会更复杂一些。
低温环境下，电池的效率会大幅下降。有的人在冬天会发现，同样充满电，夏天能跑五百公里，冬天只能跑三百公里。这不是车坏了，而是电池在低温下的特性就是这样。
电池是个化学电源，温度越低，化学反应就越慢，能释放的能量就越少。有的新能源车在零下十度的环境里，续航能力会下降百分之二十到三十。如果温度再低，下降幅度会更大。
除了续航下降，加速性能也会受影响。有些人在冬天驾驶新能源车时会发现，同样踩油门，加速反应比平时慢了。这也是电池效率下降的表现。
解决办法是进行电池预热。在出车前，可以用充电桩自带的预热功能，或者在车内启动电池预热模式。让电池温度升高到合适的范围后，续航和加速性能就会恢复到接近正常的水平。
但很多新能源车主根本不知道有这个功能，每天都在开着低效率的电池上路。这样既浪费电能，也影响安全性，因为加速迟缓在紧急情况下可能造成危险。
所有这些误区背后，反映的其实是同一个问题：大多数人对冬季用车的认知，还停留在十年前甚至更久远的阶段。
汽车技术一直在进步，现代车和老车已经完全不一样。但人们的用车习惯没有跟上这种进步。祖辈传下来的热车习惯、邻居说的用热水洗车、朋友提的各种小建议，这些信息很多都已经过时了。
可问题是，这些过时的信息往往非常坚固。它们藏在每个人的常识里，几乎不受质疑。直到车坏了、玻璃裂了、出了安全事故，人们才会后悔。但到那时，已经太晚了。
防止这种情况的办法，是定期给自己的用车知识做一次更新。不是说要去参加什么高深的培训，而是花点时间看看车的使用说明书，或者咨询专业的维修人员。他们会告诉你，你的车在冬天需要什么，不需要什么。
除了操作习惯，冬天还有一些定期检查不能忽略。
车灯、刹车、轮胎这三样，在任何季节都重要。但冬天尤其关键。冬天路面滑，能见度也低，刹车距离会变长。如果刹车片磨损了，灯泡坏了，这些问题在冬天会被放大十倍。
有人在冬天不小心打滑，本能地狠踩刹车，结果刹车没有反应。这时候才想起来，刹车片已经该换了。但已经太迟了。
所以在冬天到来前，最好做一次全面的检查。看看刹车片还有多少厚度，灯泡亮不亮，轮胎的纹路深不深。这些检查花不了多少钱，但能避免很多危险。
如果觉得自己对这些东西不了解，也可以去4S店或者靠谱的修理店，让他们帮你检查一遍。花个几百块钱，能买来整个冬天的安全，这笔账再清楚不过。
冬季用车的根本逻辑，就四个字：科学和谨慎。
科学意味着要用现代的知识和方法，而不是凭经验瞎猜。现代汽车的说明书写得越来越清楚，很多问题查一下官方资料就能找到答案。谨慎意味着不要贪图一时的舒服或省事，而要想想长期的后果。
一个人如果能在冬天养成正确的用车习惯，他的车至少能多用两年。这两年里，省下来的油钱、维修费和保险费，加起来是一笔不小的开支。更重要的是，他和家人的安全也得到了保障。
有些事看起来微不足道，其实关乎生死。冬季用车就是这样的事。每一个正确的操作，都是在为自己和家人加一份保险。
从这个冬天开始，不妨给自己的用车习惯来一次彻底的改造。扔掉那些过时的经验，学习新的知识。也许你会发现，你的车不仅更省油了，也更安全了，还能多陪你几年。
这就是认知升级的力量。它改变的，不仅是一个人对冬天的态度，也改变了他对生活中所有细节的态度。
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