很多人到现在还没看明白，一台顶配指导价破了20万的大六座SUV，怎么短短不到两个月就在华为松山湖基地办起了第10000台交付仪式。甚至6月单月就交了5689台，直接冲到了大型插混SUV销量榜的第二名。
不少人觉得这事有点不可思议，毕竟以前挂着类似厂牌的车，主力价格区间都在十万块上下徘徊。但凡你稍微关注一下展厅里的真实现状，就会发现大家对这台车其实存着两个巨大的认知偏差。
大家口中所谓定价20万的车，如果算上厂家的限时超级置换补贴，实际落地门槛直接被拉到了14.98万到19.38万元。更关键的是，华境已经从原来的产品线里彻底独立出来，成为了专门的华境汽车品牌，厂家后台的制造底蕴更多是质量和产能的背书，而不是这台车的市场定位。
全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版加上鸿蒙座舱HarmonySpace 5，放在以前的行业生态里，想拿下一台搭载这套软硬件方案的大型SUV，预算不上倒腾到30万往上根本想都不用想。
这台车身长度超过5.2米、轴距拉到3105mm的全尺寸大六座，直接把激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头共计27个高感知传感器做到了全系标配。以前大家选这个价位的车，要么为了把家里六口人塞进去而放弃智驾体验，要么为了玩高阶辅助驾驶只能委屈家人挤在紧凑型车里。
把全尺寸大空间、华为智驾全家桶和20万以内的价格这三样东西硬生生凑在一块，这在当下的市场上几乎找不出第二个替代品。
高阶智驾硬件到底是不是摆设，车主每天用的频率骗不了人。官方数据显示华为乾崑的活跃用户占比达到了95%，平常开这台车出行，辅助驾驶的里程占比甚至超过了43%。这说明大部分人提到车之后，是真的敢在高速和城市路况下把驾驶权放手交给这套系统。
在红绿灯起步或者高速超车时，这台车的表现也分得非常清楚。两驱版200kW的电机动力拿来日常家用绰绰有余，而双电机四驱版本把总功率拉到386kW，零百加速只要5.2秒。配合神炼电池3.0和3.5C快充，在服务区吃个早饭的功夫，电量就能从10%补到70%。
其实去展厅里转一圈，看看究竟是哪些人在给这台车买单，逻辑就更清晰了。
买这台车的人里面，有83.7%来自高线城市，接近81%的买家都是拿家里的合资燃油车来做增换购，而且多娃家庭的比例将近九成。最意思的是，在目前交付的10000台车里，指导价18.58万的两驱尊享版和20.38万的四驱尊享版，直接占到了总交付量的94%。
这群习惯了传统合资车用车习惯的家庭用户，压根不是冲着廉价凑合去的，大家看中的就是拿18万多的预算，买一套能照顾全家人的车载大冰箱、后排娱乐屏和小桌板，还能享受到头部梯队的智能驾驶。
上市5天拿到了3万多台锁单，到现在才交了10000台，说白了并不是后面没人买了，而是工厂的智能岛制造体系一直在加班加点爬产能。
从宁德时代的超级增混电芯，到宝钢的超高强车身钢材，再到遍布全国204个城市的300多家独立体验中心，这台车走通的本质上是一条全新路径。它把30万级智驾体验价格门槛彻底打下来的也给同价位的家用SUV立了个新规矩。
对于绝大多数准备买车的家庭来说，最终要看落到口袋里的实惠。目前官方公布的这套限时超级置换政策，依然把实际入门门槛卡在14.98万元。
