小米SU7改款还没影，先涨2万？网友：钱包先坐过山车
涨价消息哪来的？一张截图跑全场
现款SU7还热乎，凭什么再涨？
升级到底值不值两万？扒一扒可能加的菜
反对声浪：老车主先被“背刺”
等等党算盘：政策、竞品、补贴三面夹击
门店一线：销售话术已更新
小米的“灰犀牛”：涨价不是黑天鹅，是明牌
留一道选择题：2万买未来，还是省2万握现款？
“换代就涨2万”六个字，12月18日把小米SU7顶到热搜第一。
现款21.59万起，24.7万辆刚交付，转头就要多掏两万，谁不慌？
评论区瞬间炸成两派：一边喊“雷总别割”，一边嚷“早买早享受”。
热搜挂了大半天，小米官方安静得像没网，连客服都复读“以官网为准”。
没盖章，没辟谣，热度却自己疯长，这就是小米汽车的流量体质。
11月初，某博主甩出“改款+0.99万+12项升级”的聊天记录，汽车大V接力转发。
一个月后的今天，同一账号把涨幅直接翻倍，配文“6年Q2上市”。
没有公告、没有公告、没有公告，重要的事说三遍。
可门店销售口径先松了：现在订车，最快两周提车，之前要等10周。
提车周期跳水，被老车主解读成“清库存”，被等等党视为“暴风雨前兆”。
看数据：零百2.78秒、入门续航700km、5分钟补能138km，放在2024年3月仍是同价位标杆。
看财报：二季度单车毛利率26.4%，比特斯拉高8个点，比理想多6个点，涨价空间肉眼可见。
看产能：北京工厂二期上线，总年产能拉到30万辆，交付瓶颈基本解除。
卖得好、赚得多、产得顺，三大底气叠一起，小米当然敢把“涨价”挂嘴边。
电子电气架构换新，四合一域控制器下放，给L3级辅助驾驶留接口。
标准版400V平台升到800V，充电5分钟补能直接飙到220km，看齐极氪。
座舱芯片从8155跳到骁龙8 Gen3，算力翻三倍，车机卡顿时长或再砍一半。
Pro版电池包容量拉到94kWh，CLTC续航标到850km，Max版继续101kWh，电驱效率再抠3%。
行业里粗略算过，这几板斧下去，BOM成本抬升1.5—2万元，数字刚好对上报料价。
提车三个月，群里还在晒新车气味，官方就暗示“明年更好的来了”。
二手平台当天多出几百条“准新SU7”，挂牌价比发票低两万，车主急着脱手。
有人吐槽：“手机一年一换忍了，汽车二十多万也玩迭代？”
保值率：现款SU7一年残值预估78%，一旦换代配置碾压，直接掉到70%边缘。
老车主集体喊话：要么免费升级车机，要么终身免费充电，不然就拉横幅。
2026年起，新能源购置税减半，指导价涨2万，税后实际多掏2.5万。
碳酸锂价格回到55万元/吨，电池成本普涨8%，不涨价的车企反而可疑。
特斯拉Model 3后轮驱动版连降两次，裸车23万送车漆；极氪007入门即800V，售价20.99万。
同价位对手把“加量不加价”玩成标配，小米再涨就是把自己架火上烤。
销售私下透露：明年国补地补政策未定，早定车可“锁政策”，等等党赌不起。
“现款配置够用，800V对城市通勤没质变，早提车早享受。”
“换代肯定贵，第一批产能紧张，参考去年Max版等四个月。”
“现在订车送家用7kW充电桩，换代政策不一定延续。”
话术统一、节奏整齐，像总部连夜下发的涨价缓冲包。
有顾客现场算完购置税，掉头就走：“涨2万我就买极氪，谁爱当韭菜谁当。”
手机时代就玩过“先放风、再缺货、最后加价”的节奏，汽车不过是放大版。
供应链端成本上涨是真，毛利率高也是真，真假参半最撩人。
官方越沉默，话题越发酵，免费热搜挂整天，省下的广告费以亿计。
消费者情绪被拉满，最后公布“仅涨一万”，瞬间变成“良心”，套路明明白白。
只是汽车客单价是手机二十倍，一次信任翻车，代价可能再也追不回。
现款SU7停进车库，800V充电桩还没影，钱包实打实省下两万。
换代车型再多续航100km，快充快两分钟，却要掏真金白银去追。
有人觉得科技产品就该买新，有人坚信“够用主义”才是对抗内卷的唯一解。
你会怎么选？评论区丢答案，看看谁的车钥匙先颤抖。
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