固态电池实现量产，老车就会“打骨折”？电车油车都有贬值的风险
有没有想过，买车这事儿，未来最大的风险不是买贵了，而是你买早了。
这话听着可能有点悬乎，但最近车圈里流传着一个说法，让不少人心里直打鼓：要是固态电池真的实现大规模量产了，那我们现在开的这些车，不管是烧油的，还是用锂电池的电动车，可能都得贬值，甚至到时候想转手都难，没人愿意接盘。
这可不是在危言耸听，咱们看看最近比亚迪的动静，或许就能明白个大概。
你说比亚迪为啥突然开始降价了？
按理说，它现在新能源车卖得这么火，市场份额也是越来越大，不愁卖啊。
但它偏偏就降了。
这背后的原因，明面上看，确实有一部分是因为锂电池的成本降下来了，所以车价自然也能跟着往下走。
可往深里挖，你会发现还有另一个更重要的原因，那就是固态电池这玩意儿，离我们越来越近了，甚至可以说，它就要实现量产了。
而且，你可能也听说了，国家今年还会出台新的电池政策规定，这固态电池，很可能会被定为未来汽车电池发展的大方向，这可就厉害了。
所以啊，现在回头来看比亚迪的降价，就有了另一层意思。
它一方面是为了清理一下现有的锂电池车型的库存，毕竟新技术要来了，老技术的产品肯定得让让路；另一方面，也是为了让利给消费者，让更多人能体验到新能源车，把市场盘子做大。
但最关键的，也是最“高明”的一点，可能就是它想通过这种方式，快速回笼资金，把这些钱投入到固态电池的研发和生产中去。
这就像打仗，粮草得先行，兵马未动，粮草先行，比亚迪这是在为下一场“技术战”做准备呢。
那这固态电池到底有啥了不起的，能让整个汽车市场都跟着它“变脸”？
咱们来掰扯掰扯。
首先，它最大的一个亮点，就是安全。
你想想现在电动车，大家最担心的就是电池起火、鼓包这种事儿，新闻里也时不时能看到。
但固态电池，它就解决了这个问题。
因为它用的是固态的电解质，不像现在的液态电解质那么容易燃烧。
所以，它能做到不起火，不鼓包，这安全系数一下就上去了。
开着这样的车，心里踏实多了，再也不用担心电池会“发脾气”了。
其次，它的环境适应性也特别强。
现在很多电动车，一到冬天，特别是在东北那种冰天雪地的地方，续航里程就“打骨折”，充电也慢。
夏天呢，新疆火焰山那种高温环境，又担心电池过热影响寿命。
固态电池就没这烦恼，它对温度的敏感度低，无论是零下几十度的东北，还是零上几十度的新疆，它都能稳定工作，电池损耗问题也不用愁。
这一下就让电动车的适用范围大大拓宽了，以后南北方的人都能放心开电动车了。
再来，就是充电和续航了。
这也是现在电动车用户最头疼的两件事。
固态电池在这方面简直就是“黑科技”。
它充电更安全，而且速度会快很多，可能和现在加油差不多了。
最让人振奋的，是它的续航里程，据说能做得更大，甚至有希望突破2000公里！
你没听错，是2000公里！
这意味着什么？
从北京开到广州，可能都用不着充电！
这要是真的实现了，那电动车和燃油车在续航上的差距就彻底被抹平了，甚至还反超了。
你想啊，如果固态电池真的能实现大规模量产，而且它又这么安全、续航长、充电快，再加上国家政策也支持它成为主流。
那现在我们买的这些新能源汽车，也就是用锂电池的电动车，可能就真有点像前些年流行的“老头乐”那种小电动车了，慢慢地就会被市场淘汰掉。
毕竟，有更好的技术摆在那儿，谁还会去选那些性能相对落后的产品呢？
那燃油车呢？
它受到的打击会更大。
你想啊，现在消费者对环保的意识越来越强了，特别是像北京、上海这样的一线二线大城市，新能源汽车已经慢慢地开始取代燃油车了。
虽然燃油车现在也在降价，但和新能源汽车比起来，它在环保、智能化方面的竞争力确实差了一截。
如果固态电池电动车又把续航和充电速度这些燃油车仅剩的优势也给超越了，那燃油车真的就没啥吸引力了。
到时候，除非是特别情怀或者特定需求，可能大部分人都会选择新能源车了。
当然了，咱们也得理性看待。
固态电池新能源汽车，在短时间内，肯定无法做到和现在锂电池电动车一样的价格，更别说和燃油车比了。
新技术刚出来，成本总是比较高的。
所以，在接下来的几年里，现在普通的锂电池新能源汽车和燃油车，还是有一定的市场的。
特别是像农村啊、小城市这些地方，通过“汽车下乡”政策，可能还会迎来一波新的发展机会。
毕竟，这些地方对价格更敏感，对技术更新的接受度也相对慢一点。
但不管怎么说，固态电池的到来，是汽车行业一次巨大的变革。
它不是小打小闹，而是可能会颠覆整个汽车产业格局的大事件。
所以，作为普通消费者，我们真的应该时刻关注这种变化。
它不仅关系到我们未来买什么车，开什么车，甚至会影响到我们现在手里的车的价值。
这场技术革新的大潮，已经悄悄地来了，我们准备好了吗？
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