最近不少朋友看我总发这辆车的动态，都跑来问我，问界M7这车到底怎么样。说实话，聊“用车感受”有点太官方了，我更觉得这像是记录一段它怎么悄悄改变我生活节奏的故事。
重复的操作，现在呢？我只需要挂上D档，剩下的事情，基本都交给车里那位叫“小艺”的伙伴了。驾驶报告上清清楚楚写着，超过七成五的路都是它在开。自动跟车、变道、进出匝道，甚至能稳稳地处理那些不规矩的加塞，整个过程平顺得让我这个老司机都服气。赶路不再疲惫，反而能腾出点精力听听歌，或者想想别的事。
说到停车，我这台M7车长超过五米，刚提车那会儿心里还真有点打鼓。结果呢？这担心纯属多余。从那天起，我就再也没自己动手停过车。不管是标准的侧方，还是老小区里那些刁钻的异形车位，甚至窄到开门都费劲的地方，它都能搞定。平均半分钟就能停好，标准得像个教科书。有时候车位实在太挤，人下不来，直接用手机遥控泊车，车就自己挪进去了。搞得我现在侧方技术直线退化，但谁在乎呢？
冬天对我们这儿特别不友好，动辄零下二三十度，手机放外面都能直接冻关机。我这台是增程版的M7，这时候优势就显出来了。纯电模式续航确实会打个折，大概能跑个两百五十公里左右，电耗差不多十七度每百公里。所以我们家冬天的策略很明确，优先用油。算下来一个月加油的钱，撑死了四百块，而且它喝的是95号汽油，跟同级别的纯油车比，这笔账怎么算都划算。如果是满油满电的状态，官方说能跑一千四百多公里，长途远行心里特有底。
回到充电这事儿，家里装了充电桩，用晚上谷电，一度才三毛钱。把车充满，花费不到十五块。这种低成本，让每天通勤变成了一件几乎没有负担的事。百公里综合油耗大概在五升左右，对于这么大一台车来说，我觉得已经非常省了。
不用为抢充电口发愁了。
坐进车里，手能摸到的地方基本都是软包，质感一下子就上来了。配色不张扬，看着很舒服。我最喜欢的是那个零重力座椅，配上前后排都有的加热、通风和按摩，跑长途就跟窝在自家客厅沙发一样。副驾前面有专属屏幕，家人追剧不影响我看导航。车里还有个冷暖箱和后排的吸顶屏，这些小配置把全家出行的幸福感堆得满满的。
外观属于耐看型，不夸张也不平庸，不管是商务场合还是家用代步，都不会觉得违和。当初选车看了不少，有的样子好看但脑子不灵光，有的智能不错但空间憋屈，像问界M7这样把颜值、智能、空间和舒适性都捏合在一起的，还真不多。
是啥意思。这种细节上的贴心，真的会让人产生依赖。
当然，也不是完全没有念想。网上有些传闻，说那个很酷的代客泊车功能可能要被调整，不知道真假，希望官方能有个明确说法。另外，要是能早点加上车外喊话功能，在取车或者遇到狭窄情况时应该会更方便。
这台问界M7给我的，远不止是一辆交通工具。它更像一个靠谱的伙伴，用那种无声无息的方式，接管了路上那些枯燥和疲惫的部分，把“开车”这件事，重新还给了“生活”本身。现在朋友再问我推荐，我可能不会罗列一堆参数，而是会说：如果你也想在奔波的路途中，偷回一点属于自己的轻松和惬意，那它真的值得你好好考虑一下。语音助手小艺也成了我们全家人的新宠。不管坐在前排还是后排，说“打开座椅加热”或者“空调调到二十五度”，它都能马上办到。它支持连续对话，一次能听好几个指令，开车途中基本不用伸手去戳屏幕。最让我意外的是，它连方言都能听空间是另一个让我家人赞不绝口的地方。二排座椅不放倒，就能塞下六个行李箱，外加一个整理箱和一副滑雪板。要是把二排放倒，立马变成一张平整的移动小床，睡两个成年人轻当初决定把它开回家，看中的就是它那套聪明的脑袋。现在想想，这个决定真是太对了。我每天的通勤路大概四十公里，周末偶尔带着家里
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