在150cc踏板车这个级别中，消费者最常比较的是价格、ABS有没有配齐、仪表是不是够大、有没有行车记录仪等。配置表越拉越长，车型之间的差异却容易变得模糊。
天鹰TS150C的思路和别的不同之处在于它把最醒目的卖点放在发动机上：11980元的售价之外，核心看点是一台带E-VVT电控可变气门技术的水冷发动机，并且配有锂电助力系统。以城市通勤为主的150踏板，在投入方向上比增加几个便利配置更为重要。
150踏板常见的矛盾并不复杂：低转速时希望平顺、省油，遇到快速路提速、双人骑行或超车时，又希望动力别显得吃力。固定气门正时的发动机调校一般只能在不同的需求之间做出取舍。偏向低油耗的动力释放可能保守；追求高转表现的时候日常行驶又未必足够从容。
TS150C的E-VVT电控可变气门系统目标就是让发动机在不同的转速和负荷下采用不同的进气策略。城市低速行驶时动力输出更注重线性以及燃油经济性，需要加速的时候，系统会根据改变的气门工作状态来提高进气效率，使发动机响应更积极。
从公布的参数上看，该台四气门水冷150cc发动机最大功率为11.6kW、峰值扭矩为13.5N·m。单看数字的话它处在了整个市场中主要的水平上；而和普通车型拉开差距的关键之处并不是刻意去追求更高的峰值，而是想要改善不同的工况下的动力衔接。
另一个同城市骑行有关联的配置就是3秒锂电助力。踏板车在红绿灯起步、低速跟车、频繁走停的时候对初段扭矩的需求很大。电机短时间参与辅助，理论上可以减轻发动机刚起步时的负担，也可以使加速过程不再一味地依靠拉高转速来完成。实际体验还要看标定是否细腻，但至少这个方向抓住了通勤用户每天都会碰到的路况。
续航也是不少人买150踏板的时候会考虑的问题。TS150C采用的是前置油箱、容量为10L的油箱，官方给出的续航数据是400公里。前置油箱的价值不只是容量问题，而且它还给车主加油时减少了需要掀开坐垫的动作次数，在日常使用中更加方便。对于单程距离较远或者偶尔跑周边短途的人来说，大的补油半径确实会减少规划行程的工作量。
在安全配置上这款车没有走“低价就简配”的路线。前后双碟刹、双通道ABS和TCS牵引力控制都列为了配置单。ABS的作用就是紧急制动时尽量避免车轮抱死，TCS则主要应对湿滑路面、砂石路面或者坡道起步时的打滑风险。
这些功能不能代替骑行技术，也不能让人在雨天随意提高速度，但是对刚接触踏板车的新手和经常穿行于地库、城市辅路和复杂路面的通勤用户来说，安全辅助系统越完善就越有容错空间。
智能化与便利性部分TS150C拥有6.75英寸TFT曲面仪表、NFC及蓝牙无钥匙启动、手机无感解锁、T-BOX车联网以及远程OTA升级等功能。
纯平脚踏可以放背包或者日常采购物品，胎压监测减少了出发前逐项检查的压力，原厂行车记录仪也免去了后期另行布线安装的顾虑。透明小风挡、金色五星轮毂和半热熔轮胎，在实用的基础上又增加了整车辨识度。
很多踏板车的配置很容易停留在“看上去很多”，真正决定使用体验的是细节是否顺手。纯平脚踏可以放背包或者日常采购物品，胎压监测减少出发前逐项检查的压力，原厂行车记录仪也免去了后期另行布线安装的顾虑。透明小风挡、金色五星轮毂和半热熔轮胎，在实用的基础上又增加了一些整车辨识度。
150cc踏板一直是竞争最激烈的细分市场之一。豪爵UHR150、三阳巡弋150、光阳H150以及本田PCX160等车型，各自都有稳定的用户基础。价格从万元出头到接近两万元，品牌、售后网络、设计风格和动力取向，都影响着用户最终选择。
天鹰TS150C的特别之处，在于它没有把“低价高配”当成唯一卖点。11980元确实具备价格吸引力，但更重要的是它试图将可变气门、电助力等原本很少出现在这一价位踏板上的技术放进来。
