刷到一组神秘照片的我直接瞳孔地震——小米那台传说中的性能怪兽SUV YU7 Ultra，设计图居然被提前扒出来了！前脸是小米SU7 Ultra同款双风道机盖，车尾背着战斗机同款巨翼，尺寸比Model Y更大，百公里加速3.2秒，顶配不到33万还要什么BBA？
照片来自某汽车媒体内部泄露，车头设计和小米SU7 Ultra几乎复刻粘贴。两条风道从前舱盖贯穿到车顶，这不是耍帅那么简单。小米工程师在SU7 Ultra上实测过，这设计能减少11%升力。跑高速时候车身被牢牢“按”在路面，方向盘打死都不飘。
车尾的巨型尾翼堪称马路吸睛神器。参照SU7 Ultra的设计数据，这种结构在180km/h速度下能产生285kg下压力，相当于三个成年胖子压着你开车。更狠的是尾翼中间裂开两道沟壑，这是给高位刹车灯留的航道式空隙，夜间点亮直接变身赛博飞船。
车身尺寸实锤长4999mm宽1996mm，比Model Y长出79mm宽出86mm。轴距拉到3米，后排翘二郎腿无压力。溜背车顶配上无框车门，侧面看就是一台被抻高的轿跑。锻造轮毂上的五角星标是彩蛋，致敬了小米初代手机开机动画。
动力参数直接搬出Max版作参考：双电机四驱功率飙到508kW。通俗换算就是690马力，超过保时捷卡宴Turbo的631马力。峰值扭矩866N·m，相当于在车轮上挂了近4吨重物往出拽。实测百公里加速3.2秒，比特斯拉Model Y性能版快0.2秒左右，红绿灯起步直接让超跑吃灰。101.7度大电池配5.2C超快充才是大杀器。官方实测15分钟充电可补充约500公里续航，买杯奶茶的功夫就能从北京跑到济南。电池包用了SU7 Ultra同款的防弹涂层，底部加了1500MPa防刮梁。现场演示视频里，用3吨液压机反复碾压10次都没漏液。空悬是四驱版专属配置。这个双腔气囊能5级调节底盘，最高抬到222mm离地间隙。开去越野时候不怕托底，跑赛道又能降到贴地飞行模式。前双叉臂+后五连杆的底盘方案，和小米赛车部门拿去跑纽博格林的是同款结构。
座舱里的王炸是135度躺平的座椅。这个角度比医院电动病床的120度更大，长途开累了直接开成卧铺车。高配带双零重力模式，副驾驶一键躺倒角度比主驾还低，接女朋友下班直接被夸比奔驰还会玩。
全系标配车顶激光雷达！多颗摄像头环绕车身，毫米波雷达可识别多种障碍物。实测零下10度雪地里倒车，车子自己绕开多个冰面障碍停进车位。车机搭载NVIDIA Orin-X芯片，算力达到508TOPS，操作丝滑度堪比旗舰手机。
上市当天的订单核爆堪称魔幻现实。32.99万的Max版被秒光，现在订车要排到明年春节。雷军自己在直播间承认，备货量比SU7首销还多五万台，结果24小时内被抢空。网友调侃这是汽车界的“米式军备竞赛”，买不到顶配的转头去抢27.99万Pro版。
价格屠夫再现江湖。最走量的标准版定价25.35万，比特斯拉Model Y焕新版低整整一万块。配备83kWh电池组，CLTC续航达710公里。销售悄悄透露，展厅客户看到8155车机芯片+前排座椅通风全系标配，当场喊出“这价格小米亏了吧？”
竞品车厂连夜开会改配置表。某德国品牌刚推出的纯电SUV紧急降价4万，结果用户发现其电机功率还不到YU7标准版水平。更有国产新势力连夜OTA推送赛道模式，宣传稿特意加粗“3.5秒破百”数据——比YU7慢了0.3秒。
北京亦庄工厂的机器人24小时连轴转。自动化产线上每76秒下线一台YU7，电池车间每分钟组装三组宁德时代电芯。有供应商爆料小米对品控严格到用显微镜检查车漆颗粒，退货的电池包摞起来比办公楼还高。
已提车的用户开始花式实测。有人开到赛道上跑出接近260km/h的极速。更有硬核玩家拆出前备箱的液压杆，发现和小米智能家居用的同款金属材质。社交媒体上“#YU7暴打豪车”话题播放量破十亿，兰博基尼Urus车主亲自下场比加速。
车评人集体开启性能挑战模式。某汽车博主关闭ESP系统做麋鹿测试，YU7以85km/h成绩吊打宝马iX3的81km/h。还有实测在连续过10个减速带时，CDC减震器让车身晃动幅度控制在1.5度以内，后排喝水一滴不洒。
小米门店变成春运火车站。上海南京西路体验店单日客流量破万，保安不得不拉起分流隔离带。展车方向盘被盘得油光发亮，体验零重力座椅要排队一小时。销售小哥嗓子全哑了：“昨天卖车卖到POS机没电，今天带了三台充电宝。”
欧洲车商开始紧张性抄作业。宝马新世代SUV被扒出风道式前盖设计，奥迪官宣将为Q8 e-tron加装电动尾翼。更有意思的是特斯拉销售话术突变，从“我们的智能驾驶最强”改成“我们的超充站比小米多五倍”。
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