就不用说参数配置了，直接讲心里话吧，如果你正考虑买一辆车，并且手里有预算要拿给家里懂点儿汽车的人看一眼的话，那么阿维塔12这辆车真的应该去试驾一下。
咱北京人买车讲究外在有型，内在要有料，这辆车的外观设计非常前卫，线条刀劈斧砍一般硬朗大方，在路边停着回头率自然也是杠杠滴。
但是我们也要客观看待，车门边的储物槽盖板的设计确实有点意思了点，要是你是强迫症患者的话应该会想琢磨着怎么给它改一改。
产能以及交货周期都会考验到人的耐心，想要买车的朋友们最好多向销售人员了解一些情况。
如果平时在市区里转悠的话，单电机后驱版就很好了；想要那种驾控感强一些或者经常跑长途的朋友，则推荐四驱版本闭眼入主。跟小米SU7、极氪001放在一起比起来，这台车主打的是全能均衡，并没有明显的短板。
说白了，这是车企给到的最后一条保障。
宁德时代的6C麒麟电池，已经给到我们明明白白的了，并且经过了一系列严格的测试。
车内的九个安全气囊都是标配，高强度钢材堆得满满当当的，再加上那两个冗余逃生装置，在关键时刻真的可以救命。
CAS 4.0全维防撞系统，就跟一个老司机在旁边看着一样，在有危险的时候它真的会刹住你的车。
这就引发了一个很有意思的想法，目前有些车企为了博取眼球，在车上堆砌大量屏幕，并且恨不得把所有的空间都占据过来。但是到了真正用的时候，那才叫一个难受。
阿维塔12鸿蒙智舱5.0很好，没有那些虚张声势的玩意儿，语音识别可以听懂人话，并且连续对话也不会卡顿。
手机、平板以及车载系统之间的切换速度，真叫人惊叹不已，在车里工作或者休息的时候模式转换非常流畅。
那感知硬件，这车给的也挺大方。
华为896线激光雷达，真的可以看清楚路，并且能避开所有的细小障碍物。
加上4D毫米波雷达和高清摄像头之后，这辆车开起来心里就特别踏实了，新手司机上路也不紧张了，长途驾驶也轻松了很多。
平时开车的时候，其实很少会有去飙车的机会，并且底盘调教也最难。
磁流变悬架每秒可以调节一千次阻尼，走细碎颠簸的路就像走在棉花上。
太行分布式电驱左右电机独立控制，动力输出精确无误，在配合智控2.0之后过弯时车身非常稳定如同在轨道上行驶一般。
动力方面，够用就好，关键是稳定，这才是高级感，在零百加速的时候就表现出来的车到了山路或者复杂路况下才会出现手忙脚乱的情况。
一谈起来，现在的年轻人买车真是不容易。
想要高颜值、大空间，还要智能操控好驾驶体验的车，在现实面前呢？
市面上的新能源汽车虽然看起来很热闹，但是底盘调教不到位、感知硬件落后的情况也很多。
堆料不实用的怪圈早就应该有人打破。
这就让人不禁要问，我们到底需要什么样的车？
一个是智能驾驶，我们是该把生命交给算法还是让其成为辅助呢？
我认为现在的智驾技术要会看，单靠激光雷达不行的，在遇到各种各样的突发路况的时候要看算法能不能应对好才行。
另外就是动力追求，很多人都认为零百加速快的就是好车了，其实这个想法需要改变一下，如果一辆汽车底盘调教不好，在动力再强也是个直线加速机器，在弯道的时候没有操控的从容感的话，那么真到了拐角处时的那种驾驶体验才是我们年轻人应该去追寻的方向。
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