2000块买电动车，雅迪、爱玛这些大牌突然不香了？
最近不少消费者发现，预算有限的情况下，这些知名品牌反而成了鸡肋。
续航缩水、配置简陋，花两千块买辆代步车，骑起来还不如共享单车舒服。
行业内部早就流传着一个说法：大牌低端车就是用来收割预算不足人群的。
广告铺天盖地，门店租金高昂，成本全摊在消费者头上。
两千块的车，电池容量砍半，刹车系统能省则省，连坐垫都硬得像块木板。
标称续航30公里，实际骑20公里就得找充电桩，通勤族直接崩溃。
立马、五星钻豹这些小众品牌反而成了内行人的首选。
同样的价格，电池容量更大，续航轻松突破50公里。
前后液压减震、LED大灯、加厚坐垫，配置一点不含糊。
博世电机搭配天能电池，性能稳定，性价比直接碾压大牌低端款。
二手市场也有捡漏机会。
雅迪冠能、爱玛引擎Max这类高端车型，新车卖三千多，用两年后价格腰斩。
车架扎实，电机耐用，换个新电池就能满血复活。
不过得擦亮眼睛，试骑时重点检查电机异响和刹车灵敏度，避免买到事故车或翻新货。
评论区吵得最凶的是该不该为品牌溢价买单。
有网友晒出骑了五年的杂牌车，除了换过两次电池，其他部件完好无损。
也有人坚持认为大牌售后更靠谱，哪怕低配车至少保修方便。
最新行业数据显示，2024年小众品牌市场份额悄悄涨了15%，说明越来越多消费者开始用脚投票。
电动车新国标实施后，铅酸电池车型逐步淘汰，锂电池成本居高不下。
两千预算确实尴尬，但并非没有选择。
要么放弃品牌执念选高配小众车，要么淘辆成色好的二手旗舰款。
毕竟代步工具，实用比logo更重要。
那些年被大牌低配车坑过的，评论区聊聊你的血泪史？
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