这事儿啊，说起来真有点儿玄乎。
现在的新车，一个个都精瘦了，连个备胎都不给你留。
你说这帮厂家，省那点钢材的重量，是想让你上天啊？
我一哥们儿，开着一辆崭新的电动车，跑高速，前天晚上在四环外差点儿没把魂吓飞了。
半夜三更，胎压报警，一瞅，扎钉了，小拇指粗细的钉子，扎得结结实实。
他当时就懵了，大眼珠子瞪得溜圆，给我打电话，那声音，跟被猫挠了似的：“哥，我没备胎，这可咋整？
高速上，我这车还能动弹吗？”
我当时正琢磨着喝口热茶，听他那没出息样儿，我心说，这孩子，连这点儿基本常识都没点儿吗？
我压下茶杯，跟他掰扯：“行了，别慌，深吸一口气。
你记住，这事儿，比你想象的要简单，前提是你得照着规矩来，别瞎合计。”
你看，这年头，大家买车图个新鲜，图个科技感，可这技术进步，有时候就落下了人情味儿。
以前，谁家车里不揣个备胎，扎了钉子，自己动手换上，顶多耽误二十分钟，心里踏实。
现在呢？
没了备胎，心里就空了一块儿。
尤其是在高速上，那感觉，就跟坐飞机遇到气流，你手里啥工具都没有，只能听天由命。
但说实话，现代汽车的配置，它也不是白给的。
你看看你后备箱，是不是塞了个小玩意儿？
充气泵加补胎液，这俩哥们儿，才是你现在最大的指望。
别小看它们，这俩玩意儿，能解决掉你九成以上的扎钉问题。
关键是，你得知道怎么用，什么时候用。
我那哥们儿，听我这么一说，稍微镇定了一点。
我接着给他捋：“第一件事，也是最重要的，安全，安全，还得是安全。
你这车现在不能动，可你不能就这么杵在行车道上，等着后头谁给你来个‘亲密接触’。
赶紧打双闪，慢慢减速，往最右边，也就是应急车道靠。
记住，尽量往护栏边停，离中间车道越远越好。”
等你把车停稳当了，熄火，拉手刹，这只是第一步。
接下来，你得赶紧拿出那个红色的三角警示牌。
这东西很重要，别嫌麻烦。
你在车后头，朝着来车方向，五十米外放一个，这个是基础。
但现在是高速，风大，车速快，五十米不够看。
我跟你说，你得走到一百五十米以外，才能确保后头开车的哥们儿能有足够的反应时间。
你走得越远，你越安全，这钱可不能省，也花不了多少钱。
等你把牌子立好了，人，赶紧撤！
撤到护栏外面去，或者干脆跑到安全地带。
别在车边上晃悠，你那小身板儿，可经不起一辆失控的二百公里时速的铁疙瘩。
好了，安全措施做完了，我们才来谈修车的事儿。
我那哥们儿问我：“哥，我这钉子拔不拔？”
我说：“钉子？
别动它！
只要胎压没掉光，钉子就别拔。
它在哪儿，就在哪儿待着，它现在是你的临时堵漏器。”
你把补胎液那瓶子拿出来，拧开，对着轮胎气门嘴一倒，动作要快。
然后，赶紧接上充气泵，开始打气。
这套动作下来，你会发现，胎压慢慢就上来了。
这补胎液，说白了，就是个高分子胶水，它会随着气流，把那个小洞给糊住。
一般情况下，打满气，你开个几十公里，绝对没问题。
这足够你开到最近的服务区，甚至直接开到出口。
你别听那些修车店的人瞎忽悠，说什么补胎液伤轮毂，伤传感器。
我跟你说，那都是吓唬你，让你花高价换胎的套路。
补胎液确实会脏了点儿，等你们安全了，找个正规胎店，把轮胎拆下来，用专业的工具把里面的胶清理干净，再打个内补，花不了几个钱。
但如果你在高速上，听信了那些野路子的，上来就说你这胎报废了，非得给你换新胎，那才是真要出血。
我那哥们儿，照着我的步骤，一步步来。
他打完气，试着开了一下，发现胎压保持住了。
他当时那叫一个庆幸，说要不是我，他估计得在那儿傻站着，等着天亮，或者等着被宰。
对了，还有个省钱的门道，你得知道。
现在买的保险，大部分都送免费的非事故道路救援。
这个是你的第一求助热线。
别傻乎乎地直接打122报案，122是管交通的，它会给你派官方救援，但官方救援的拖车服务，有时候会有限制，或者效率没那么高。
最好的办法，是直接打你买保险公司的电话，说你爆胎了，需要拖车服务。
他们会安排最近的合作单位来。
如果你的车还能保持低速行驶，我建议你别急着叫拖车。
能开到服务区，就开到服务区。
拖车费，虽然很多保险能报销一部分里程，但超过免费里程，那就是你自掏腰包了。
在服务区，你花个几十块钱，就能找个师傅给你做个临时补胎，比在高速上叫拖车，然后拖到城里去修，那成本可低多了。
这事儿，说到底，就是个心态问题。
高速公路是给赶路人建的，不是让你去冒险的。
你手里有了工具，心里有了谱，那它就不是什么洪水猛兽。
就像咱们老北京人常说的，“出门儿之前，把事儿捋明白了，心里就踏实了。”
咱们手里没备胎，但手里有脑子，有充气泵，这就够了。
下次上高速，你最好再检查一遍你的轮胎气压，别让这突发状况又把你给逮个正着。
这世界上的事儿，大部分都是这样，你越是怕它，它越是来找你。
你把它当回事儿，按规矩来，它也就服帖了。
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