大家好，我是.速哥，西安这边一个普通.的汽.车自.媒体博主。今天这篇不是常规看车，也不是试驾，是答应后.台好.几个粉丝让我聊一聊的，一个挺反直.觉的事儿。中.国汽.车2025年多卖了172万辆，但少赚了差不.多800亿。我一开始.看.到这个.数据，说实话我.也愣了一下，然后想了想，好像又特别合理。
先把结论.放这儿.啊，现在中国车市.就是典型的量上去了，钱没跟上。这不是.哪一家车企的问题，是整.个行业.都在“硬扛”。
这个.数据.其.实不复杂。2025年全年，新车卖了2700多万.辆，比上.一年多卖了170多万辆，听着是不.是很猛？但问题是，车.均成交.价直.接被打下来了，均价差不多17万，比前一年低了7%以上。然.后呢，行.业利润率掉.到4.1%，有的月.份甚至.不.到2%。说白了，就.是大家卖得越多，单车.赚得越少，最后.一算总账，还不如去年。
我个.人是怎么看这个事.儿.的？很简单，价格战真.的打.到头.了。我现在去4S店.拍车，跟销售聊.天，那个状.态跟前几年完.全不一样。以前.是“你要不.要？”，现在是“哥.你要不今天就定，我还能再.给你申请一.点”。听着.是.不是很熟。
然后你站在消.费.者角度.想，爽不爽？说.实话，爽，非.常非常.爽。十几万的车，配.置拉满，冰箱.彩电大沙发，智驾一堆.名.词。但站在行业里头看，这.事.儿就有点危.险了。因为车.企不.是.做慈善的，你卖得越便宜，但研发、电池、智驾、渠.道这些成本，一个都没少。
我之前试驾一.些新势力车型的时候就发现了，底盘调校明显没.以前那么.细了，有的车方向盘那个回正.力矩，说不上来，就是少点“劲儿”。我也不.知道是不是我心理作用，但跟两三年前同价位.的车比，确实有点.不一样。然后你再想.想，供.应商那.边年年被压价，这账迟.早要有人买单。
再一个很现实的问.题，补贴也在无形.中推着大.家去买更便宜的车。以旧换新、报废补贴，金额是固.定的，那消费者肯定想，我买个便宜点的，补.贴占比更高，心理更划.算。结果.就.是，中低价.车.型卷得最狠，高端反而卖不动。
那有没.有过.得.还行的？有，头部.那几家自.主品牌，规.模大、成本控制强，还能靠海外市.场回血。但更多.的，是.在咬.牙硬撑。包括一些合.资品.牌，这两年我明显感觉他们的产品节奏有点乱，就.是被逼的。
从.我个人来.说，我其实挺.矛盾的。一方面，作为一个爱开.车、爱薅羊毛的普通消费者，我当然希望车越.便宜越好；但另一方面，如果整个.行业都赚不.到钱，最后一定会反噬到产品本身。这不是危.言.耸.听，是规律。
所以我特别认同.一句话，现在不是要不要.卖更多车的问题，而是能不能回到一个正.常赚钱的.状态。不然继续这么卷下.去，真的有可能把好不容易建.立起来的中国.汽车口碑，给卷坏了。
行，这.期就聊到这儿，有点偏宏观，但.我觉得挺.重要。文章.写.作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大.家。
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