回顾2025年，国产品牌在大六座SUV这一细分市场的比拼异常激烈，反观合资品牌几乎没有参与其中，不过它们不是不想，只不过是还没有做好准备而已。而今年，很显然是很多合资车企开始反击的一年，众多新车型已经“箭在弦上”。接下来要了解的上汽大众ID.ERA 9X便是其中一款重磅新车，我们一起看看这次的大众将如何出牌，能否凭实力抢占为数不多的市场份额。
就目前来看，上汽大众ID.ERA 9X可能会是上汽大众历史上车身尺寸最大的一台SUV，车身长度5207mm，轴距3120mm，当然这也是目前国内大6座SUV市场中的常规尺寸表现。单从外形来看确实挺有气场，至于具体的外观设计语言就不展开说明了，毕竟该车亮相已经有一段时间了，感兴趣的消费者已经了解过。整体在沿袭家族设计语言的同时加入一些新元素，更加贴合当代消费者的审美喜好，按照设计师的话来说，该车的设计理念可以概括为三个关键词，分别是更优雅、更清晰以及更独一无二。分体式前大灯是一大设计亮点，简约大方又有辨识度。
车身侧面彰显出极大体量感，给人一种很健硕的感觉，悬浮式车顶的加入为车身增添了几分时尚感，车身表面加入大面积金属饰板，笔直腰线贯穿车身，车身下半部分加入了环绕状熏黑饰条，看起来可靠又个性，多轮辐式轮圈再次强化车身精致度。车尾造型同样稳定发挥，贯穿尾灯跟前脸的灯带一样看起来很显眼。总之，上汽大众ID.ERA 9X这套外观设计语言挑不出什么大毛病，属于各个年龄段消费者都能接受的一类。
至于在内饰设计部分，上汽大众ID.ERA 9X完全颠覆了传统印象中大众车型的样子，与造车新势力几乎没有区别。整体设计风格更加简约，内饰用料也挺厚道。去除一切没必要的繁琐装饰，车内大部分功能都被集成大尺寸悬浮中控屏内，中控屏和副驾娱乐屏的尺寸一样大，看起来就像是小型电视机。除此之外，车载冰箱也没有缺席，几乎当前市面上流行的配置都能在它身上找到。
宽大饱满座椅对人体有着不错支撑包裹性，车内采用六座布局，前排配备智能温控座椅，支持烘干模式、除湿模式、暖风模式等，车内六个座椅均支持加热，不同版本的座椅配置也有所区别，具体可以等官方公布配置表。除了常见的屏幕配置，就连后排车门内侧都设计了两块屏幕，用于控制座椅、遮阳帘、空调等功能，至于实用与否还要等在日后的实践中证实。第二排空间表现没什么问题，至于第三排座椅就有些欠缺了，更适合小朋友乘坐。后备箱内部可以收纳四个20寸行李箱，将第三排座椅放倒之后可以收纳更多行李。
增程动力的加入对于上汽大众来说也是第一次尝试，配备一块65.2度大电池，纯电续航里程直接超过400km，对于通勤距离不是很远的用户来说，日常当作一款纯电车驾驶完全没问题。动力部分，搭载内部代号为EA211的1.5T四缸增程器，并且使用了一项保时捷同款VGT可变截面涡轮技术。也就是说发动机无论在低功率还是高功率状态下，通过涡轮叶片角度的改变，始终让涡轮保持在一个更高效的区间。同时在涡轮高效区间的带动下，整个增程器也变得更加高效。
底盘部分，该车采用前双叉臂后五连杆的结构，五连杆是纯铝材质，稳定杆是钢制的，双腔空悬拥有150mm行程，再加上DCC可变阻尼调节功能，进一步优化乘车体验，符合大部分家庭用户对乘坐舒适度的追求。为了吸引更多消费者买单以及紧跟潮流，这次大众在上汽大众ID.ERA 9X身上确实是下了不少功夫，从设计到配置，均以国人为主导，再加上积累多年的品牌底蕴，上市后如果能有一个合理的定价，还是能吸引不少消费者入手的，大家觉得呢？
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