零跑汽车近期表现抢眼，销量和盈利双双增长。这家新势力车企连续五个月拿下国内新势力销量冠军，上半年还首次实现盈利。数据显示，零跑前七个月出口近2.5万台，在新势力中排名第一。
在成都车展上，零跑发布了B10 SUV的新配色"摩根粉"，同时宣布B01轿车交付量突破一万台。B10这款纯电SUV上市仅四个多月，销量就超过五万台。这款车明年将在巴黎车展亮相，后年进行全球路测，目前已开始向欧洲发货。
零跑高管在接受采访时谈到品牌出海策略。副总裁周颖表示，与Stellantis集团的合作加快了海外布局速度。目前在欧洲已有600个销售网点，但她也承认海外消费者对新品牌持谨慎态度。零跑坚持用高性价比产品打开市场，主打"配置高、品质好、价格实惠"。
关于盈利问题，高级副总裁曹力强调当前重点是扩大规模。虽然零部件外销带来部分收入，但主要增长还得靠整车销量提升。在海外市场，零跑既要追求规模，也要保证合理利润。定价策略既要考虑竞争环境，也要确保可持续发展。
近期有传闻称一汽计划入股零跑，曹力回应称双方确实有车型合作，但资本层面的合作还在讨论中。目前零跑产品线包括B系列和C系列，未来还将推出A系列小型车和D系列高端车型。D系列定价30万左右，目标是达到50万级别车型的竞争力。
面对激烈的市场竞争，零跑坚持自主研发路线。在智能驾驶方面，采取硬件预埋策略，保留激光雷达作为安全冗余。曹力预计到2026年，零跑的智能驾驶技术将达到行业领先水平。当前行业普遍采用纯视觉方案，但零跑认为激光雷达在极端情况下更可靠。
销量目标方面，零跑今年计划卖出58-65万台，明年冲击100万台。要实现这个目标，主力车型B系列和C系列月销需达到4万台。A系列和D系列虽然占比不高，但对完成整体目标也很重要。10-15万价位段的B、C系列是销量主力，占总销量的大部分。
从产品布局看，零跑B10定位紧凑型纯电SUV，C01是大型轿车，C11和C16分别是中型和中大型SUV。即将推出的A系列将主打小型车市场，D系列则瞄准高端用户。这种全系列布局显示出零跑想要覆盖各个细分市场的野心。
实际使用中，零跑B10的续航表现符合主流水平，快充功能实用。车内空间对于家庭用户来说足够，智能化配置也比较全面。与同价位竞品相比，零跑的性价比优势明显，这也是其销量快速增长的重要原因。
售后服务方面，零跑依托Stellantis的渠道优势，在海外市场布局较快。国内网点数量也在持续增加，但相比传统车企仍有差距。维修保养成本处于行业中游水平，零部件供应相对稳定。
从市场反馈来看，零跑车主对车辆品质普遍满意，但对品牌认知度还有提升空间。二手车保值率处于新势力中等水平，随着销量增长，这一指标有望改善。充电兼容性良好，适配主流充电桩。
综合分析，零跑的成功在于精准把握了消费者对高性价比电动车的需求。合理的定价策略加上实用的配置，使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。销量的快速增长也带来了规模效应，有助于降低成本。
目前零跑面临的主要挑战是品牌影响力不足，特别是在高端市场。D系列能否成功突破30万价位，还需要市场检验。同时，快速扩张带来的产能压力和售后服务跟进也是需要关注的问题。
从产品力角度看，零跑车型在续航、空间、配置等方面都达到主流水平。智能驾驶功能虽然不算最先进，但满足日常使用需求。整车做工质量相比早期车型有明显提升，显示出制造工艺的进步。
对于普通消费者来说，零跑车型提供了实用的电动出行解决方案。特别是B10这样的主力车型，在价格、性能、空间等方面找到了不错的平衡点。如果注重实用性和性价比，零跑是值得考虑的选择。
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