随着零点的钟声敲响，我们迎来了2026。因此，先祝各位2026年闪闪发光。
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今天，各大车企纷纷发布2025年12月销量和2025年整年度销量报表，基本都是双增长，特别是新势力的豪华车企。这主要受两大因素影响，一是马上春节，中国人换车的高峰期，务必要开新车回村装一把；二是2026年的购车补贴退坡+30万以上车型需要缴纳购置税了。
今天我们对比一下国产主流几个老品牌，比亚迪、吉利、长城、奇瑞。先看数据：
比亚迪2025年全年汽车销量460.24万辆（比亚迪已经全面电动化），同比增长7.73%；12月销量420398辆，但同比下降了18.2%。比亚迪2025年出口海外超过100万辆，这得益于其快速布局海外市场及产品布局的丰富性。
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吉利汽车2025年全年销量为302.45万辆（其中新能源车销量168.78万辆），同比增长39%；12月销量236817辆，同比增长13%。因此，吉利汽车2025年出口海外42万辆。
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值得注意的是，吉利的销量只统计了吉利、极氪、领克品牌，其下属品牌还有沃尔沃、路特斯等全资品牌的销量均没有计入。
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吉利2025年设定的销量目标为300万辆，按照吉利统计的数据看是略微超额安全了。偷藏的销量不知为何？
长城汽车2025年度全年销量为132.37万辆（其中新能源车型销量为40.36万辆），同比增长25.44%；12月销量为124020辆。长城汽车2025年出口海外50.6万辆。值得一提的是，长城汽车一直没有轿车，一直专注于城市SUV和越野车以及商务车，能拿下百万销量也来之不易。因此，期待长城汽车尽快涉足轿车车型。
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奇瑞汽车2025年度总销量为280.64万辆（其中新能源车型销量为90.38万辆），12月销量为232308辆。奇瑞汽车2025年出口海外134.4万辆，已经连续23年位居中国品牌出口第一。
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从数据奇瑞汽车2025年在国内销量为145.6万辆，略高于长城汽车。与比亚迪、吉利均有很大差距。
比亚迪依托强大的平台研发能力和汽车全供应链能力，是中国第一家也是目前唯一一家全面停产纯燃油车的传统车企。凭借460万的年销量，比亚迪完全称得上是世界新能源霸主。
相较国内其他车企，460万的销量也是断崖式领先地位。放眼国际汽车市场，丰田2025年全年销量预估在1100万台，单从销量比亚迪已经摸到了世界汽车王丰田的近半，进而有望在几年内赶超丰田。
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2025年是十四五规划收官之年，中国车企用实际行动完成了十四五对中国汽车工业的全部厚望，也证明了中国汽车的无限可能。因此，2025年国内消化了3400万台汽车，这个数据是中国汽车年吞吐的历史峰值。
但汽车行业的“寒冬”可能来了，3400万或只是寒冬前的一阵短期暖流。过去几年的奋发追赶，铸就了中国汽车在世界的根基——智能化电动化的全球竞争力！随着补贴退坡、竞争扩大、市场低迷化，接下来真正依靠创新驱动的高质量发展时代，才刚刚开始！
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因此，出海将是未来国内车企更大的销量支柱…
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