有的歌手拍MV要跟人借车、租车，周杰伦就不走这一套——他直接从自家车库开出来拍。
他爱跑车这事，粉丝都知道，兰博基尼、奔驰SLR、法拉利都上过他的MV，而且多数是真的自己的车。
不过车库里最硬核的那台，不是普通跑车，是悍马H1。
在歌手圈里，拥有H1的除了周杰伦，还有任贤齐——这玩意儿可不是城市里慢悠悠兜风用的，300万级别，更像是用来翻山越岭的工具。
他开了好几年，也常出现在镜头里，但现在已经卖掉了。
悍马家里有个“规矩”：H后面的数字越小，车越大。H1正是从军用车改来的民用版本，车身宽得像一艘登陆艇。
H1是悍马第一款民用车，1992年开始量产，直到2006年停产，总共只有1.2万台。
这1.2万台里有很多版本：两门、四门、五门，软顶和硬顶都有——周杰伦那辆是四门硬顶。
平均下来，H1一年销量不到800辆——放在现在市场，连个冷门MPV的一小部分都比不上。
尺寸也够霸气：长4.68米，宽2.197米，高1.95米，轴距3.33米，所以车内空间真的很宽敞。
停产时，民用版在海外大约卖8.1万美金；国内新车落地价差不多要300万。
二手市场也不便宜，现在一辆二手H1价格还能在150万到200万之间浮动。
打开门的瞬间，你会怀疑自己是不是上错了卡车——内饰比很多20万级别车还朴素。
没有大屏，没有氛围灯，主座只能手动调节，后排连靠背角度都不能调。门板上除了手摇玻璃的把手，就剩开关和锁。
最吸睛的倒是中控音响上的那个签名——后来车被买家整备过，但签名还在，像个证明。
悍马H1就是极简到极致，纯粹到骨子里。
动力方面，有6.5升涡轮增压柴油版，最大马力190匹，最大扭矩401牛米；
还有6.2升自然吸气汽油版，最大300马力，扭矩474牛米。匹配的是4速自动变速箱——在当年，这套组合越野和牵引能力都很给力。
缺点也明显：大家第一反应就是“油老虎”——慢、像卡车、内饰简陋。
百公里油耗超过30升，但油箱有157升（说实话，这才够用而已）。
它不舒服、不经济、不智能——在电动车大潮里，这样的纯粹已经少见了。
可它能带你翻越大多数车过不了的山峰，点火瞬间那声沉闷的轰鸣，你也会明白为什么停产20年后还值钱。
或许，有些东西，买的是一种能把世界推远一点的能力。
