来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，成都博大空港科技有限公司申报的艾的牌AD1200DT-8型电动两轮摩托车进入公示阶段，正式获得面向市场量产销售的准入资质。
车身参数支持多场景灵活选装
本次公示的车型提供两种车身尺寸版本，基础版长宽高为1800×740×1110mm，选装乘员扶手、导流罩后长宽高调整为1850×740×1160mm，轴距固定为1315mm，整车整备质量仅101kg，兼顾城市通勤的灵活性与储物拓展需求。车辆采用方向把转向设计，额定载客2人，前后轮胎规格均为3.00-10，通过性适配城市铺装路面与非硬化短途出行场景。此外车型支持仪表、制动器型式、导流罩、轮毂、乘员扶手等多部件选装，可满足不同用户的个性化配置需求。
动力配置聚焦通勤代步需求
动力方面，该车型搭载金宇星机电科技（浙江）有限公司生产的10ZW7272316YA型号电机，额定功率1.2kW，最高设计车速60km/h，属于合规电动两轮摩托车范畴，满足日常通勤的动力需求。车辆总质量251kg，纯电驱动实现零排放，未配备防抱死制动系统，定位入门级代步市场，定价预计面向性价比消费群体。
申报企业SWOT分析
优势（Strengths）：成都博大空港科技有限公司成立于2003年，具备近20年交通工具研发生产经验，是国家级高新技术企业、省级创新型中小企业，拥有电动摩托车全品类生产资质，厂区位于成都双流西航港经济开发区，周边电子信息产业集群配套完善，可有效控制零部件采购与生产制造成本。旗下除艾的牌外还拥有高路捷等成熟品牌，渠道布局覆盖西南下沉市场，区域用户基础扎实。
劣势（Weaknesses）：企业规模较小，参保人数不足50人，产能与头部电摩企业存在明显差距，品牌全国知名度较低，本次申报车型未搭载ABS、智能化配置，产品竞争力在中高端市场不足，技术研发投入与头部品牌相比存在明显短板。
机会（Opportunities）：2026年1-5月国内电动摩托车累计销量达149.02万辆，同比增长5.2%，新国标落地后电摩替代电动自行车的需求持续释放，全国已有21座城市放宽电摩通行限制，西南地区三四线城市与县域市场对高性价比代步电摩需求旺盛，中小品牌仍有细分市场生存空间。
威胁（Threats）：电摩市场集中度持续提升，绿源、雅迪等头部品牌2026年电摩销量增速领先，价格带下探挤压中小品牌生存空间，2000元以下入门车型加速退出市场，主流成交价格带向2800-3800元上移，缺乏技术差异化的中小品牌面临被出清风险。
小结
本次艾的牌AD1200DT-8进入工信部公示，是成都博大空港科技有限公司深耕西南区域代步电摩市场的重要布局，车型定位精准匹配下沉市场高性价比需求，但面对头部品牌的渠道与技术优势，企业仍需在成本控制与区域运营上构筑差异化壁垒，才能在快速增长的电摩赛道站稳脚跟。随着工信部公示期结束，该车型预计将于2026年第三季度正式上市，主打西南县域通勤与短途代步市场。
