月销才两三台，却值得卖？这个冷门车型背后的真相，让人意外。
深蓝S09在门店月销四十台的整体业绩中，单独只贡献两到三台。这个数字乍一看确实尴尬。但当销售提成相当于三台畅销车型时，情况就变得有趣起来了。
有人问，既然销量这么低，为什么还要费力去卖？这个问题问得好，因为它触及了一个很多人都容易忽视的东西——销量不等于价值，冷门不等于无价值。
近两年车市整体萎靡，周末门店还人山人海，但大部分人就是看真正下单的少了。这个时代，很多经销商的日子确实不好过。在这样的背景下，深蓝S09这样的冷门车型反而成了某种救命稻草。
想象一个销售在上午卖出一台S09，和花一周时间卖三台畅销车型，最后到手的钱差不多。他会怎么选？更何况S09目前还没有质量问题的反馈，这意味着少了后期纠纷的烦恼。
但真正的故事不在销售的提成，而在那两三个月才来一次的客户身上。
购买S09的用户大多是70后和80后。他们不是首次购车的年轻人，而是有过用车经验的置换客户。这群人往往职位相对稳定——公务员、企业中层。他们对车的需求不再是"买得起就行"，而是"这台车值不值"。
这里就出现了一个矛盾。深蓝品牌整体走的是年轻化路线，但S09的实际购买者却是中年置换族。品牌设想和现实用户之间有一条看不见的鸿沟。
他们进店时，通常手里已经对标过三四款车了。理想L系列、问界M系列，甚至银河M9。这些都是S09真实的竞争对手，而不是经销商想象的那些。
最关键的决策点来了。同样的预算，S09的价格往往比银河M9更高。这对注重性价比的客户来说，就是一道很难跨过的坎。你要告诉他多花这些钱买的是什么？品牌调性？技术储备？还是那份虚无缥缈的"未来潜力"？
这时候，销售就得面对一个真实的困境。S09在配置上确实有看点，但这些配置能不能说服一个已经在其他品牌找到满足感的客户，就很难说了。
销售手里握着两个最畅销的配置版本——后驱Ultra+的标准续航和超长续航版。指导价相同，但一个给你电动侧踏板和移动中岛，另一个多给你90公里续航。这个选择题看似简单，实际上反映了一个深层的问题。
同价格之下，客户要的不是豪华感，而是实用的续航里程。这说明真正走进门店的这类用户，对车的理解很务实。他们用过车，知道什么真正管用，什么只是看着舒服。
这也解释了为什么销量始终在两三台这个水平。不是产品不好，而是目标用户群体本身就很有限。能承受这个价格区间，又能看上S09的人，市场里确实不多。
更到目前为止，还没收到任何质量反馈。这在当下的车市里，已经足够说明产品的稳定性。有些销量大的车型，三天两头就有质量投诉。S09的沉默，某种程度上是一种优势。
只不过这种优势很难在销量数据上体现。因为消费者还没来得及发现它的好，就已经被价格劝退了。这就像一个藏在深山里的好东西，再好也没人知道。
S09存在的意义是什么？
对经销商来说，它是业绩压力下的一条活路。两三台的销量虽然看起来无足轻重，但提成不无足轻重。在整体销量下滑的时代，能赚钱的生意就是好生意。
对品牌来说，S09代表的是一种产品线的完整性，而不是销量的主力。不是每款车都要爆销。有些车的价值在于填补市场空白，让品牌显得更专业、更全面。当有那么几个特殊需求的客户出现时，品牌有东西可以拿出来。
对那些真正买S09的客户来说，他们选择的不是一个流行选择，而是一个经过思考的选择。他们看过竞品，知道自己要什么，最后还是决定要这台车。这样的客户往往是最忠诚的。
但这种忠诚很难被看见，因为数字太小了。
现实的尴尬就在这里。如果S09销量翻倍，变成六七台，听起来好听，但真实情况可能只是拉低了品牌定位。如果保持两三台，销售能活，品牌也能活，就是整体看起来不够热闹。
这反映了当下汽车市场的一个大变化。曾经，一款车要么畅销，要么就该停产。但现在，市场足够大，用户足够多元，一款车即使月销不足十台，只要它有确定的用户群体，就有存在的理由。
问题是，这种存在方式对销售的考验更大了。你不能靠热度去卖S09，只能靠真诚。靠理解这个特定客群的真实需求，靠说出他们心里已经有但没说出来的话。
一个70后的置换客户走进门店，他已经不相信销售员的煽情。他听过太多承诺，也经历过太多购物决策。他要的是透彻。S09的价格为什么比同级竞品高？不是因为我们是深蓝，而是因为什么具体的东西。他心里早就列好了清单。
能说清楚这件事的销售，即使一个月只卖两三台S09，也算得上是高手。因为他赢的不是热度，是信任。
而且这种信任往往会延伸。买了S09的客户，口碑传播出去，朋友们就知道深蓝不是只会玩花里胡哨的品牌。有点靠谱。这种声誉在当下是值钱的。
所以S09的真正价值，其实藏在那两三台车背后的故事里。它不是销量数据上的明星，而是品牌可信度的小小贡献者。
站在整个深蓝品牌的角度，你需要这样的车。你需要有产品能服务那些不为热度所动的客户。需要有东西能证明你不只是跟风，而是真的在思考不同人群的需求。
这对品牌的长期建设很重要。短期看销量，S09贡献不大。长期看品牌形象，它的作用被严重低估了。
这不意味着S09的现状就是完美的。价格和竞品的差距，确实是一道坎。没有特殊政策时，就靠两三台的销量，说明定价策略可能确实需要重新审视。
也许问题不在产品，而在怎么让更多人知道这个产品。或者，在特定时段推出一些诱人的置换政策，针对性地吸引那个目标用户群体。这些都是可以优化的空间。
但最根本的改变，可能还是要从销售的角度来。如果你把S09看成冷门车型，客户就会感受到你的敷衍。如果你把它看成是为特定客群定制的解决方案，态度就完全不一样了。
销量少，不代表这个客户的需求不重要。反而因为少，这个客户可能被忽视得更久。当有销售愿意花时间去理解他们时，转化率就会出现。
最后的关于S09，也许我们需要换个角度看。
它月销两三台，听起来失败。但在一个日均客流有限、竞争激烈的市场里，能稳定地卖出两三台，说明这个产品和这个价格带，确实有它的市场。问题不是有没有市场，而是这个市场够不够被重视，以及销售够不够了解自己的目标客户。
当整个行业都在追求爆款时，也许默默服务那两三个特定客户的S09，才是最诚实的存在。
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